Silnik | |
Filtr oleju |
Champion G102
|
System chłodzenia | |
Zawartość płynu niezamarzającego: | |
– 50% |
Ochrona do -37°C
|
– 55% |
Ochrona do -45°C
|
Układ zasilania | |
Filtr powietrza: | |
– Silnik 2,0 l |
Champion U595
|
– Silnik 2,5 i 3,0 l |
Champion U601
|
Filtr paliwa |
Champion L225
|
Sytem zapłonu | |
Świeca (iskiernik nie regulowany) |
Champion RC10DMC
|
Układ hamulcowy | |
Minimalna grubość materiału ciernego: | |
- klocki hamulcowe przód |
8,0 mm łącznie z metalową płytką
|
- klocki hamulcowe tył |
6,0 mm łącznie z metalową płytką
|
- klocki hamulca ręcznego |
1,0 mm, bez metalowej płytki
|
Momenty dokręcania, Nm
Otwór na korek do automatycznej kontroli poziomu cieczy skrzynie biegów |
33
|
Filtr oleju |
15
|
Śruby do kół |
110
|
Świeca |
25
|
Korek spustowy oleju: | |
- Silnik 2.0L SOHC |
55
|
– Silnik 2.0L DOHC: | |
śruba sześciokątna |
45
|
śruba z łbem gniazdowym klucz |
10
|
– Silnik 2,5 i 3,0 l: | |
śruba sześciokątna |
55
|
śruba z łbem gniazdowym klucz |
10
|
Komentarze gości