2. Usuń rozpylacze oleju po wewnętrznej stronie tłoków. Są przykręcone.
3. Usuń wszelkie ślady uszczelek z powierzchni współpracujących bloku silnika.
4. Usuń wszystkie korki przewodów olejowych. Podczas instalacji użyj nowych wtyczek.
5. Oczyść najbardziej zanieczyszczone miejsca parą.
6. Oczyść wszystkie otwory smarowe i przewód olejowy. Przepłucz wszystkie kanały wewnętrzne strumieniem ciepłej wody, aż woda będzie czysta. Konieczne jest całkowite wysuszenie bloku cylindrów i nasmarowanie wszystkich współpracujących powierzchni cienką warstwą oleju, aby zapobiec korozji. Nasmaruj również cylindry silnika. Jeśli dostępne jest sprężone powietrze, użyj go, aby przyspieszyć proces suszenia i przedmuchaj wszystkie otwory i przewody olejowe.
7. Dokładnie wyczyść wszystkie otwory gwintowane za pomocą odpowiednio gwintowanego kurka, a następnie przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem.
8. Zamontować korki w przewodzie olejowym w bloku silnika i mocno je dokręcić.
9. Zainstaluj rozpylacze oleju.
10. Jeśli nie można natychmiast zmontować silnika, przykryj blok cylindrów dużą plastikową torbą, aby ochronić go przed zanieczyszczeniem.
11. Sprawdź wzrokowo blok cylindrów pod kątem korozji. Sprawdź integralność gwintów w gwintowanych otworach.
12. Sprawdź średnicę cylindrów silnika pod kątem zużycia poprzez obecność stopnia na górze cylindra.
13. Jeśli masz narzędzie pomiarowe, zmierz średnicę tulei każdego cylindra u góry (pod stopniem zużycia) w środku i u podstawy równolegle do osi wału korbowego. Następnie wykonaj te same pomiary prostopadle do osi wału korbowego i porównaj je z danymi technicznymi. Powtórz procedurę pomiaru na pozostałych tulejach cylindrowych. Jeśli zużycie przekroczy dopuszczalne wartości, konieczne jest rozwiercenie cylindrów i zamontowanie nowych nadwymiarowych tłoków. Ponadwymiarowe tłoki (0,5 mm) dostępne dla wszystkich silników.
Komentarze gości