Hydrauliczny układ hamulcowy jest podzielony na dwa obwody - przedni i tylny. Obwody działają niezależnie od siebie iw przypadku awarii jednego z nich hamowanie realizowane jest przez koła drugiego obwodu. Zamontowana w podłodze dźwignia hamulca ręcznego uruchamia poszczególne klocki hamulcowe za pomocą opasek kablowych. Klocki hamulca postojowego są montowane wewnątrz bębnów wbudowanych w tarcze hamulcowe tylnych kół. Napięcie linek hamulca ręcznego reguluje się ręcznie.
Wszystkie modele są standardowo wyposażone w 4-kanałowy układ ABS z niezależnymi przewodami hydraulicznymi dla wszystkich czterech hamulców.
Podczas hamowania układ ABS reguluje ciśnienie w siłowniku hamulca, aby zapobiec blokowaniu kół na śliskiej nawierzchni lub podczas gwałtownego hamowania.
Elektroniczna jednostka sterująca systemu odbiera sygnały z czujników prędkości kół. Porównując te sygnały, jednostka sterująca określa, które z kół zwolniło i jest bliskie zablokowania. System automatycznie wyłącza ten mechanizm hamulca, a gdy zagrożenie zablokowaniem mija, ponownie go aktywuje.
W modelach z silnikami 6-cylindrowymi elektroniczna jednostka sterująca ABS steruje również systemem kontroli trakcji (TS).
Komentarze gości