Samochody z silnikiem 4-cylindrowym
Uwaga! Podczas montażu potrzebne będą nowe śruby mocujące pokrywy łożysk głównych.
1. Zdejmij pompę olejową i koło zamachowe/tarczę napędową (patrz część B).
2. Wyjmij zespoły tłoka/tłoczyska, jak opisano w Rozdział 9. Jeśli tłoki/korbowody nie wymagają naprawy, poluzuj śruby pokrywy i wypchnij tłoki na tyle, aby korbowody nie dotykały czopów wału korbowego.
3. W starszych silnikach DOHC z dzieloną miską olejową stopniowo poluzuj pozostałe śruby i zdejmij ramę dociskową pokrywy łożyska głównego z podstawy bloku. Wyrzuć śruby mocujące; mają być wymienione.
4. Sprawdź luz osiowy wału korbowego, jak opisano w Rozdział 13, a następnie postępuj w następujący sposób.
5. Pokrywy łożysk głównych powinny być ponumerowane od 1 do 5. Pokrywka nr 1 najbliżej paska zębatego (patrz ilustracja).
Uwaga! W niektórych silnikach osłona łożyska w pobliżu koła zamachowego/tarczy napędowej (№5) Nie musisz go oznaczać, ponieważ łatwo go zidentyfikować. W razie potrzeby samodzielnie wykonaj oznaczenia na osłonach, aby wskazać właściwą orientację i nie pomylić ich podczas montażu.
6. Równomiernie poluzować dziesięć śrub pokrywy łożyska głównego o pół obrotu na raz, równomiernie po przekątnej, a następnie usunąć wszystkie śruby.
7. Ostrożnie zdejmij każdą pokrywę z bloku cylindrów, upewniając się, że dolne łożysko główne pozostaje na swoim miejscu w pokrywie (patrz ilustracja).
8. Ostrożnie podnieś wał korbowy, upewniając się, że górne łożyska główne się nie poruszają (patrz ilustracja). Zdejmij uszczelkę olejową od strony koła zamachowego/tarczy napędowej.
9. Zdejmij górne panewki łożysk z bloku cylindrów i przyklej je taśmą do odpowiednich pokryw (patrz ilustracja).
Pojazdy z silnikiem 6-cylindrowym
Uwaga! Przy montażu należy zastosować nowe śruby mocujące pokrywy łożysk rodkowych.
10. Wymontuj pompę olejową i koło zamachowe/tarczę napędową, jak opisano w Części w tej sekcji.
11. Wyjmij zespoły tłoka/tłoczyska, jak opisano w Rozdział 9. Jeżeli tłoki/korbowody nie wymagają naprawy, odkręć pokrywy i wepchnij tłoki do cylindrów na tyle, aby korbowody nie dotykały czopów wału korbowego.
12. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 13, a następnie postępuj w następujący sposób.
13. Przed zdjęciem sprawdź, czy znak na ramie zaciskowej pokryw łożysk głównych jest wyraźnie widoczny (strzałka powinna być skierowana w stronę przedniej części silnika).
14. Odwróć blok cylindrów skrzynią korbową do góry, poluzuj i wyjmij cztery śruby mocujące ramę dociskową pokryw łożysk głównych do bloku cylindrów.
15. Pracując po przekątnej, stopniowo poluzuj osiem śrub pokrywy łożyska głównego o pół obrotu na raz, a następnie wykręć śruby i zdejmij ramę mocującą pokrywę z bloku cylindrów.
16. Pokrywy łożysk głównych powinny być ponumerowane od 1 do 3. Pokrywa nr 1 znajduje się najbliżej zębatego paska napędowego; pokrywa łożyska w pobliżu koła zamachowego/tarczy napędowej nie musi być oznaczona, ponieważ jest łatwa do zidentyfikowania. W razie potrzeby samodzielnie wykonaj oznaczenia na osłonach, aby wskazać właściwą orientację i nie pomylić ich podczas montażu.
17. Ostrożnie zdejmij każdą pokrywę z bloku cylindrów, upewniając się, że dolne łożysko główne pozostaje w pokrywie. Jeśli tylna pokrywa jest szczelna i nie można jej zdjąć, włóż dwie śruby M8 w otwory i wyciągnij pokrywę (patrz ilustracja).
18. Delikatnie podnieś wał korbowy, upewniając się, że górne łożyska główne się nie poruszają (patrz ilustracja). Zdejmij uszczelniacz olejowy wału korbowego od strony koła zamachowego/tarczy napędowej, należy go wymienić.
19. Zdejmij górne tuleje z bloku cylindrów i przyklej je taśmą do odpowiednich osłon.
Komentarze gości