Ogólny opis sprzęgła

1. Sprzęgło składa się z tarczy ciernej, zespołu tarczy dociskowej oraz hydraulicznego cylindra zwalniającego z łożyskiem. Wszystkie te elementy są umieszczone w dużej obudowie sprzęgła ze stopu aluminium, umieszczonej pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów.

2. Tarcza cierna jest zamontowana między kołem zamachowym silnika a tarczą dociskową sprzęgła i może ślizgać się po rowkach wału wejściowego skrzyni biegów.

3. Zespół płyty dociskowej jest przykręcony do koła zamachowego. Napęd z wału korbowego przenoszony jest przez koło zamachowe na tarczę cierną (elementy te są bezpiecznie dociśnięte do siebie przez zespół płyty dociskowej), oraz od tarczy ciernej do wału wejściowego przekładni.

4. Aby przerwać przenoszenie momentu obrotowego, konieczne jest zdjęcie nacisku sprężyny naciskowej z tarczy ciernej. Odbywa się to za pomocą hydraulicznego mechanizmu zwalniającego, który składa się z głównego cylindra sprzęgła, cylindra zwalniającego i rury/przewodu łączącego oba elementy. Naciśnięcie pedału sprzęgła przesuwa popychacz pompy głównej, który hydraulicznie dociska łożysko cylindra zwalniającego do sektorów sprężyny talerzowej. Dzięki temu obwodowa część sprężyny oddala się od tarczy ciernej, odciążając ją i rozłączając sprzęgło.

5. Sprzęgło reguluje się automatycznie.