Układ kierowniczy – dane techniczne

Typ - Zębatka i zębatka z kolumną bezpieczeństwa. Niektóre modele mają wspomaganie kierownicy.

Sterowanie ręczne

Współczynnik:

• Modele z manualną skrzynią biegów 1,3 - 22,0:1
• Wszystkie pozostałe modele - 24,5:1

Typ przekładni:

• Modele z manualną skrzynią biegów 1.3 - Proste.
• Wszystkie pozostałe modele - Pojedynczy rowek.

Liczba zębów zębatki:

• Modele z manualną skrzynią biegów 1.3 - 28.
• Wszystkie pozostałe modele - 32.

Specyfikacja smaru:

• Elementy wewnętrzne – smar GM 18 48 588 (Duckhams Adgear 00)
• Łożysko kulkowe przekładni - smar GM 19 46 254

Wspomaganie kierownicy.

Szanse - 1870:1

Rodzaj płynu: ATF typu Dextron II (Duckhams Uni-Matic).

Obracające się koło (pomiędzy bokami) — 10,1 m (33.1f).

Lokalizacja koła.

Pochylenie koła (nieregulowany):

• Załadowany (*) — od—1g 15min do + 0g 15min.
• Maksymalne odchylenie z boku na bok wynosi 1g.

Zbieżność rolek (nieregulowany):

• Załadowany (*) — od 0 do +2 gr.
• Maksymalne odchylenie z boku na bok wynosi 1g.

Centrowanie koła:

Załadowany (*):

Do 1985 r. - od 0,5 do 2,5 mm "wysunąć palce".

Po 1985 od 1,0 mm "wysunąć palce" do 1,0 mm "palce do wewnątrz"

* — Pojazd uważa się za załadowany, gdy na przednich siedzeniach znajdują się dwie osoby, a zbiornik paliwa jest napełniony do połowy.

Wartości momentu obrotowego - (Nm / Ibf ft).

• Nakrętka kontrująca śruby regulacyjnej ma rozmiar 60/44.
• Śruba zaciskowa łącznika wrzeciona kolumny to 22/16.
• Śruba mocująca przekładnię - sprzęgło - 22 / 16.
• Nakrętka kierownicy - 25/18.
• Nakrętki mocujące zespół przekładni kierowniczej - 15/11.
• Śruba mocowania przekładni - 40/30.
• Śruby kolumny - deska rozdzielcza - 22/16.
• Śruby amortyzatora - obudowa przekładni kierowniczej - 22/16.
• Drążek - przekładnia kierownicza - 110/81.
• Pręt - nakrętka przegubu kulowego - 60/44.
• Śruba dociskowa zacisku pręta - 20/15.

Elementy wspomagania kierownicy:

• Rury odrzutowe i rury powrotne – przekładnia kierownicza (specjalna śruba mocująca) — 37/ 27.
• Nakrętka łącząca wąż wysokociśnieniowy - 42 / 31.
• Nakrętka łącząca rurkę pompy (ze złączami) — 28/ 21.
• Śruby wspornika zbiornika cieczy - 7/5.
• Śruby zacisku - cylinder - 40/30.
• Śruby pompy oleju - 15/11.
• Śruba dokręcająca zacisk jest 40/30.
• Część dokręcająca – śruby zacisku – 15/11.
• Przeciwnakrętka śruby części dokręcającej ma rozmiar 40/30.