Brak napięcia na rozruszniku/
- Bateria jest słaba
- Akumulator ma wadę wewnętrzną - Zaciski akumulatora są poluzowane lub masa nie jest dobrze przymocowana do nadwozia
- Luźne lub przerwane połączenia w obwodzie rozrusznika
- Włącznik lub elektromagnes rozrusznika jest uszkodzony
Do rozrusznika dochodzi napięcie - silnik nie pracuje/
- Szczotki silnika są mocno zużyte lub ich przewody są zablokowane lub poluzowane
- Komutator jest zużyty, zabrudzony lub spalony.Zwornik rozrusznika jest uszkodzony
- Cewki polowe uziemione
Problemy elektryczne/
- Bateria jest rozładowana
- Szczotki rozrusznika są poważnie zużyte, zablokowane lub odłączone
- Słabe połączenia w obwodzie rozrusznika
- Brud lub olej na przekładni napędowej
Rozrusznik pracuje głośno lub ma słabą przyczepność/
- Uszkodzone lub zużyte zęby przekładni lub koła zamachowego
- Pęknięta sprężyna głównego napędu rozrusznika
- Śruby mocujące rozrusznik są poluzowane
Generator nie ładuje*/
- Pasek napędowy alternatora jest luźny, zeskoczył lub jest uszkodzony
- Szczotki są zużyte, zablokowane, zepsute lub brudne
- Sprężyny szczotek są słabe lub uszkodzone
* jeśli wszystko okaże się w porządku, ale generator nadal się nie ładuje, należy oddać samochód do przeglądu przez specjalistę; należy sprawdzić generator i regulator
- Bateria nie trzyma ładunku dłużej niż kilka dni
- Wewnętrzna wada baterii
- Poziom elektrolitu jest zbyt niski lub stężenie elektrolitu jest zbyt słabe z powodu wycieku
- Płyty oddzielające nie są już skuteczne
- Płytki akumulatorowe są silnie zasiarczone
- Pasek napędowy ślizga się
- Styki akumulatora są poluzowane lub skorodowane
- Generator nie ładuje prawidłowo
- Zwarcie powodujące ciągły wyciek z baterii
- Wewnętrzny regulator nie działa prawidłowo
Kontrolka zapłonu nie gaśnie, akumulator rozładowuje się w ciągu kilku dni/
- Pasek napędowy jest luźny i ślizga się lub jest uszkodzony
- Generator jest uszkodzony
W przypadku awarii poszczególnych urządzeń elektrycznych należy sprawdzić następujące elementy:
- Czujnik poziomu paliwa w ogóle nic nie pokazuje (zobacz także rozdział 3)
- Zbiornik paliwa jest pusty
- Przewód elektryczny pomiędzy czujnikiem w zbiorniku a urządzeniem jest uziemiony lub uszkodzony
- Obudowa urządzenia nie jest uziemiona
- Przewód zasilający urządzenia jest uszkodzony
- Czujnik jest uszkodzony
Czujnik poziomu paliwa pokazuje stale pełny zbiornik/
- Przewód elektryczny pomiędzy czujnikiem w zbiorniku a urządzeniem jest uszkodzony lub odłączony
Sygnał dźwiękowy działa cały czas/
- Przycisk klaksonu jest uziemiony lub zablokowany
- Przewód od przycisku klaksonu jest uziemiony
Sygnał dźwiękowy w ogóle nie działa/
- Bezpiecznik jest przepalony
- Przewody lub połączenia są poluzowane, uszkodzone lub rozłączone
- Sygnał dźwiękowy ma wadę wewnętrzną
Sygnał dźwiękowy jest przerywany lub nie jest zgodny z oczekiwaniami
- Słabe połączenia przewodów
- Sygnał dźwiękowy jest nieprawidłowo ustawiony
Oświetlenie nie włącza się/
- Jeśli silnik nie działa, akumulator jest rozładowany
- Żarówki przepalone lub uszkodzone
- Przewody elektryczne są odłączone lub uszkodzone
- Przełącznik ma zwarcie lub jest uszkodzony
Oświetlenie włącza się, ale szybko gaśnie/
- Jeśli silnik nie działa, akumulator jest rozładowany
Reflektory dają bardzo słabe światło/
- Brudne szkła reflektorów
- Odbłyśnik jest uszkodzony lub brudny
- Reflektory są bardzo źle ustawione
- Zamontowana żarówka o bardzo małej mocy
- Istniejące żarówki są stare
- Okablowanie jest zbyt cienkie i nie może przesyłać wymaganego napięcia
Reflektory świecą nierównomiernie, szczególnie podczas wstrząsów/
- Styki akumulatora lub masa są rozłączone
- Reflektory nie są prawidłowo uziemione
- Styki przełącznika są uszkodzone
Silnik wycieraczek nie działa/
- Bezpiecznik jest przepalony
- Styki przewodów elektrycznych są uszkodzone lub odłączone
- Pędzle są bardzo zużyte
- Kotwica zużyta lub uszkodzona
- Cewki polowe są uszkodzone
Silnik wycieraczek przedniej szyby pracuje wolno i zużywa dużo energii elektrycznej/
- Przełącznik jest zabrudzony lub spalony
- Napęd wrzeciona jest wygięty lub nienasmarowany
- Wrzeciono jest wygięte lub uszkodzone
- Łożyska twornika są suche lub rozregulowane
- Kotwica jest mocno zużyta lub uszkodzona
Silnik wycieraczek szyby przedniej pracuje powoli i zużywa mało prądu/
- Pędzle są bardzo zużyte
- Przełącznik jest brudny, zaolejony lub spalony
- Kotwica jest mocno zużyta lub uszkodzona
Silnik wycieraczek działa, ale pióra się nie poruszają/
- Elementy łączące są odłączone lub uszkodzone
- Wrzeciono napędowe jest zużyte lub uszkodzone
- Części napędu silnika są mocno zużyte
Szczotki nie wracają na swoje miejsce po wyłączeniu/
- Przekaźnik uszkodzony
Nieprawidłowa praca szczotek, brak trybu pośredniego/
- Przekaźnik uszkodzony
Szczotki pracują w sposób ciągły po włączeniu trybu pośredniego/
- Silnik uszkodzony
Pędzle nie pozostają na swoim miejscu/
- Uszkodzony przekaźnik lub silnik (należy przeprowadzić bardziej szczegółową diagnostykę)
Silnik wycieraczek nieoczekiwanie zaczyna działać/
- Uzwojenia wtórne cewki są uszkodzone (otwarty obwód)
- Uszkodzony regulator napięcia alternatora * Przewody pompy spryskiwacza znajdują się zbyt blisko przewodów wysokiego napięcia
- Zawór elektromagnetyczny gaźnika jest uszkodzony
- Słabe uziemienie przy śrubie mocującej silnik wycieraczek
* Zainstalowanie kondensatora przeciwzakłóceniowego na generatorze jest w tym przypadku głównym źródłem problemów. Jeżeli tak nie jest, może być konieczna wymiana regulatora napięcia
Komentarze gości