Akumulator — kontrola i konserwacja

1. Typowa cotygodniowa kontrola akumulatora polega na pomiarze poziomu elektrolitu w każdym ogniwie i upewnieniu się, że płytki separatora są pokryte warstwą elektrolitu o grubości 5 mm. Jeżeli poziom elektrolitu jest niski, należy uzupełniać akumulator wyłącznie wodą destylowaną.

Nie przepełniaj więcej niż to konieczne. W przypadku przepełnienia akumulatora lub rozlania elektrolitu należy natychmiast wytrzeć rozlaną ciecz, ponieważ elektrolit, którym jest rozcieńczony kwas siarkowy, natychmiast reaguje i powoduje korozję większości metali.

2. Styki akumulatora muszą być utrzymywane w czystości i lekko nasmarowane wazeliną, a cała górna część akumulatora musi być sucha i czysta. Pomaga to zapobiegać korozji, a także zapewnia, że akumulator nie zostanie częściowo rozładowany w wyniku wycieku przez wilgoć i brud.

3. Co trzy miesiące wyjmij akumulator i sprawdź stan jego podstawki, zacisków i styków pod kątem korozji. Wygląda jak biały, szorstki osad, jeśli go znajdziesz, zmyj go wodą z dodatkiem niewielkiej ilości amonu lub sody oczyszczonej. Posmaruj styki akumulatora wazeliną i pokryj metalowe powierzchnie specjalną farbą zapobiegającą korozji.

4. Jeśli musisz często uzupełniać akumulator i nie ma żadnych oznak wycieku, prawdopodobnie akumulator jest przeładowany i powinien zostać sprawdzony przez elektryka samochodowego. Starszy akumulator może wymagać częstszego uzupełniania niż nowy, ponieważ wymaga większego ładowania. Nie ma się czym martwić, o ile zapewnia to normalną pracę.


5. Po wyjęciu akumulatora podczas trzymiesięcznej kontroli zmierz ciężar właściwy elektrolitu za pomocą areometru, aby określić stan naładowania i elektrolitu. Pomiędzy poszczególnymi ogniwami nie powinny występować istotne odchylenia w pomiarach, a jeżeli odchyłki przekraczają 0,025, może to wynikać z następujących przyczyn:

• A) Utrata elektrolitu w akumulatorze spowodowana rozlaniem lub wyciekiem, skutkująca spadkiem ciężaru właściwego elektrolitu w przypadku uzupełnienia jego niedoboru wodą destylowaną zamiast porcją świeżego elektrolitu,
• B) Wewnętrzne zwarcie spowodowane stykiem płytek lub czymś podobnym, co może wskazywać na możliwość całkowitej awarii akumulatora w najbliższej przyszłości.

6. Poniżej podano ciężar właściwy elektrolitu dla całkowicie naładowanego i całkowicie rozładowanego akumulatora w różnych temperaturach:

Całkowicie rozładowany	Temperatura elektrolitu	W pełni naładowana
1.098	38 C	1.268
1.102	32 C	1.272
1.106	27 C	1.276
1.110	21 C	1.280
1.114	16 C	1.284
1.118	10 C	1.288
1.122	4 C	1.292
1.126	-1,5°C	1.296

7. Większość modeli wyposażona jest w akumulatory, które nie wymagają ciągłego uzupełniania elektrolitu. Przy takim akumulatorze nie ma potrzeby ciągłego dodawania elektrolitu, ale trzeba monitorować stan styków i tacy i utrzymywać je w czystości, jak opisano powyżej. (patrz zdjęcie 3.7).




8. Znaczenie wskaźnika stanu baterii znajdującego się na górze baterii można poznać, odwołując się do rysunku 12.1.



9. Jeśli wskaźnik jest żółty i nie ma zielonej kropki, nie próbuj używać innej baterii "krokodyle"; Nie zaleca się również używania szybkiej ładowarki. Skontaktuj się ze sprzedawcą, ponieważ istnieje prawie 100% prawdopodobieństwo, że bateria nie będzie nadawała się do użytku.