Silnik — diagnostyka usterek

Objaw/przyczyna (powoduje)

Silnik nie obraca się za pomocą rozrusznika/

• Do rozrusznika nie płynie prąd
• Bateria jest wyczerpana lub uszkodzona
• Słaby styk na zaciskach akumulatora
• Wadliwy wyłącznik lub elektromagnes rozrusznika albo przerwa w okablowaniu rozrusznika
• Zły "waga" silnik.

Prąd płynie do rozrusznika/

• Zablokowana przekładnia napędu rozrusznika
• Rozrusznik jest uszkodzony.

Silnik obraca się, ale nie uruchamia się/

• Brak iskry na świecach zapłonowych
• Wilgotne przewody zapłonowe lub pokrywa rozdzielacza
• Przewody zapłonowe nie są podłączone do świec zapłonowych
• Przewody niskiego napięcia są zwarte lub odłączone
• Styki wyłącznika są zabrudzone, nieprawidłowo wyregulowane lub podziurawione (silnik 1.3) *
• Kondensator uszkodzony (silnik 1.3) *
• Uszkodzony wyłącznik zapłonu
• Przewody zapłonowe nie są podłączone prawidłowo
• Cewka zapłonowa jest uszkodzona
• Sprężyna stykowa wyłącznika jest uziemiona lub uszkodzona (silnik 1.3) *

Brak paliwa w komorze pływakowej lub na dyszach/

• Pusty zbiornik paliwa
• Korek próżniowy w przewodzie paliwowym (może wystąpić podczas upałów lub na dużych wysokościach nad poziomem morza)
• Zawór iglicowy komory pływakowej zatkany
• Zatkany filtr pompy paliwa
• Dysze są zatkane
• Pompa paliwa jest uszkodzona.

Silnik zgaśnie i nie uruchomi się ponownie/

• Nadmiar paliwa w cylindrach lub zalanie gaźnika
• Za duże ssanie (zbyt bogata mieszanka) lub wilgotnych świec zapłonowych
• Pływak jest uszkodzony lub nieszczelny albo igła zaworu nie jest osadzona na swoim miejscu
• Górne położenie pływaka jest nieprawidłowo ustawione.

Brak iskry na świecach zapłonowych/

• Nagła awaria układu zapłonowego
• Awaria układu zapłonowego (przerwy zapłonu zaobserwowano przed całkowitą awarią)
• Awaria układu zapłonowego - podczas ulewnych opadów lub po przejechaniu przez głęboką kałużę.
• Brak paliwa w odrzutowcach

Zbiornik paliwa pusty/

• Odpowietrznik zbiornika paliwa jest zatkany
• Zatkany gaźnik
• Woda dostała się do układu paliwowego
• Pompa paliwa jest uszkodzona.

Brak błysku lub nierówna praca silnika na biegu jałowym/

• Okresowa utrata iskry na świecach
• Przewody zapłonowe luzują się
• Słaby styk na zaciskach akumulatora
• Przewód uziemiający akumulatora poluzował się w miejscu mocowania do nadwozia
• Zły "waga" silnik
• Przewody niskiego napięcia na cewce zapłonowej są poluzowane
• Mocowanie przewodu niskiego napięcia do rozdzielacza jest luźne
• Świece zapłonowe są przepalone lub iskiernik jest nieprawidłowo ustawiony
• Styki wyłącznika są zabrudzone, nieprawidłowo wyregulowane lub podziurawione (silnik 1.3) *
• Śledzenie wzdłuż wewnętrznej powierzchni pokrywy dystrybutora
• Zapłon za późno
• Cewka zapłonowa jest uszkodzona.

Brak paliwa w silniku/

• Mieszanka zbyt uboga
• Powietrze przedostające się do gaźnika
• Wyciek powietrza do połączenia pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów lub pomiędzy kolektorem dolotowym a gaźnikiem
• Pompa paliwa jest uszkodzona.

Silnik nie rozwija wystarczającej mocy/

• Zużycie mechaniczne (zła kompresja)
• Spalone zawory
• Zawory zacinają się lub przeciekają
• Sprężyny zaworów są osłabione lub uszkodzone
• Zużyte prowadnice zaworów lub trzonki zaworów
• Zużyte tłoki i pierścienie tłokowe.

Mieszanka robocza wycieka z cylindrów (zła kompresja) /

• Spalone zawory
• Zawory zacinają się lub przeciekają
• Zużyte prowadnice zaworów lub trzonki zaworów
• Sprężyny zaworów są osłabione lub uszkodzone
• Nieszczelna uszczelka głowicy cylindrów (towarzyszy wzmożony hałas)
• Zużyte tłoki i pierścienie tłokowe.
• Cylindry są zużyte lub porysowane.

Nieprawidłowa regulacja/

• Czas zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony
• Odstęp między stykami wyłącznika jest nieprawidłowo ustawiony (silnik 1.3) *
• Szczelina iskrowa świec zapłonowych jest nieprawidłowo ustawiona
• Nawęglanie jest za mocne lub za słabe.

Problemy z gaźnikiem lub zapłonem/

• Styki wyłącznika są zabrudzone (silnik 1.3) *
• Zatkany filtr paliwa
• Zatkany filtr powietrza
• Nieprawidłowe działanie regulatorów czasu zapłonu
• Pompa paliwa jest uszkodzona - brak paliwa.

Nadmierne zużycie oleju/

• Pali olej
• Nadmierne zużycie trzonków zaworów i prowadnic
• Zużyte pierścienie tłokowe
• Zużyte tłoki i cylindry
• Zamki pierścieni tłokowych są za duże - mieszanka robocza przechodzi za tłokiem
• Powrotne kanały smarowania są zatkane.

Zużycie oleju z powodu nieszczelności/

• Nieszczelna uszczelka filtra oleju
• Uszczelka pokrywy wałka rozrządu przecieka
• Nieszczelna uszczelka miski
• Wtyczka miski jest luźna.

Silnik wydaje nietypowy dźwięk/

• Nadmierne luzy spowodowane zużyciem mechanicznym
• Zużyty mechanizm zaworu (stukanie dochodzące z głowicy cylindrów) **
• Zużyte łożyska korbowodu (ciężkie, regularne ciosy)
• Zużyte łożyska główne (dudnienie i wibracje)
• Zużyty wał korbowy (wstrząsy, hałas i wibracje)
• Popychacz zaworu hydraulicznego jest uszkodzony.

Detonacja przy dokręcaniu/

• Za niska liczba oktanowa paliwa
• Zapłon za wcześnie
• Akumulacja węgla w głowicy cylindrów
• Zapłon ustawiony nieprawidłowo
• Mieszanka zbyt uboga
• Przegrzanie silnika

* Modele sprzed 1982 r

* * Odgłosy stukania pochodzące z popychaczy hydraulicznych są zjawiskiem normalnym przy pierwszym uruchomieniu silnika po generalnym remoncie. Gdy ciśnienie oleju w popychaczach osiągnie wymaganą wartość, stukanie zaniknie. Dodatkowo przy pierwszym uruchomieniu zużytego silnika po długim okresie bezczynności może pojawić się również stukanie, które z czasem zaniknie.