Ogólny opis

Omawiane modele posiadają 4-cylindrowy silnik rzędowy z górnym wałkiem rozrządu, zamontowanym poprzecznie z przodu samochodu.



Wał korbowy opiera się na 5 łożyskach głównych. Aby kontrolować ruch osiowy wału korbowego, po obu stronach centralnego łożyska głównego zamontowane są podkładki oporowe.



Korbowody są przymocowane do wału korbowego za pomocą łożysk korbowodu, które są podzielone w płaszczyźnie poziomej. Korbowody są przymocowane do tłoków za pomocą sworzni tłokowych, które są osadzone na stałe w korbowodach. Tłoki ze stopu aluminium wyposażone są w 3 pierścienie tłokowe: dwa pierścienie ściskające i jeden pierścień zgarniający olej.

Wałek rozrządu napędzany jest z wału korbowego za pomocą paska rozrządu z gumy kompozytowej. Ruchem zaworów sterują wahacze, które na swoim obrotowym końcu są podparte na samonastawnych popychaczach hydraulicznych (To. nie jest wymagana regulacja luzu zaworowego). Zawory dolotowe i wydechowe poruszają się w tulejach prowadzących wciśniętych w głowicę cylindrów.

Silnik smarowany jest za pomocą pompy zębatej umieszczonej z przodu bloku cylindrów. Pompa olejowa napędzana jest od wału korbowego, natomiast pompa paliwowa (w modelach gaźnikowych) i dystrybutorem są sterowane przez wałek rozrządu.