Zdjęcie 9.1A. Gaźnik GM Varajet - widok od strony komory pływakowej.
Zdjęcie 9.1B. Gaźnik GM Varajet - widok od strony kapsuły próżniowej.
Zdjęcie 9.1C. Gaźnik GM Varajet - widok od strony ssania automatycznego.
Zdjęcie 9.1D. Gaźnik GM Varajet z ręcznym ssaniem.
2. We wszystkich modelach z silnikiem 1.6 oraz w modelach z silnikiem 1.3 wyprodukowanych przed sierpniem 1982 r. montowany jest automatyczny ssanie z ogrzewaniem elektrycznym.
3. Zaczynając od numeru silnika 0832150 (manualna skrzynia biegów) lub 0858780 (Automatyczna skrzynia), w modelach z silnikiem 1.3 instalowany jest ssanie ręczne.
4. Gaźniki są do siebie bardzo podobne, z wyjątkiem urządzenia ssącego (urządzenia do zimnego rozruchu).
5. W najnowszych wersjach modeli z silnikiem 1.3 i automatycznym ssaniem montowany jest specjalny zawór eliminujący tendencję silnika do pomijania błysku podczas intensywnego przyspieszania w zakresie 2700 - 3500 obr/min. Ten zawór (Nr części 96009298) Można go zamontować na wcześniejszych gaźnikach z automatycznym ssaniem.
6. Gaźnik zawiera układy wzbogacania i kompensacji, które pozwalają osiągnąć optymalną pracę gaźnika w dowolnym trybie pracy silnika. Pompa przyspieszająca jest mechaniczna.
7. Nowe ręczne gaźniki ssania w silnikach 1.3 mają urządzenie o uboższej mieszance (obniżenie przepustnicy powietrza). Dzięki nim przepustnica powietrza otwiera się natychmiast po uruchomieniu silnika w zależności od stopnia podciśnienia w kolektorze dolotowym, dzięki czemu mieszanka nie staje się zbyt bogata w trakcie rozgrzewania silnika.
Komentarze gości