Sytem zapłonu (późne modele)

Bezłamkowy układ zapłonowy (1,8 i 2,0 l, od 1987 r) - informacje ogólne

1. Typy układów zapłonowych montowanych w dużych modelach silników począwszy od 1987 r. są następujące:

• 1,8 l: system EZ61 (mikroprocesorowy układ taktowania)
• 2,0 l: System Motronic

2. Dla każdego typu układu moment zapłonu jest automatycznie dostosowywany i dostosowywany do istniejących warunków. Osiąga się to poprzez centralny skomputeryzowany system sterowania, który zbiera informacje z różnych czujników i podzespołów, a następnie w razie potrzeby dostosowuje czas zapłonu. Dlatego dystrybutor zapłonu działa po prostu jako dystrybutor wysokiego napięcia.

3. Gdy zainstalowany jest system Motronic, urządzenie sterujące reguluje również zapotrzebowanie na paliwo, które opisano w Sekcja 5.

Sytem zapłonu (1,8 i 2,0 litra, od 1987 r) - praca

4. Wymagania konserwacyjne układu zapłonowego w modelach wyposażonych w układ EZ61 lub Motronic są minimalne:

• (A) Okresowo sprawdzaj przewody wysokiego i normalnego napięcia pod kątem czystości, ciągłości i szczelności połączeń
• (B) Sprawdź i wymień świece zapłonowe,
• (V) Regularnie czyść i sprawdzaj stan pokrywy dystrybutora i ramienia rotora.

Dystrybutor (dystrybutor) — (1,8 i 2,0 l, od 1987 r) - demontaż i montaż

5. Rozdzielacz zapłonu w późniejszych modelach wyposażonych w systemy EZ61 lub Motronic różni się tym, że podciśnienie i prędkość posuwu są sterowane automatycznie przez elektroniczne urządzenie sterujące. Dlatego dystrybutor zapłonu w takich modelach nie zawiera żadnych mechanizmów podciśnieniowych ani odśrodkowych rozrządu. Jego usunięcie odbywa się w następujący sposób.


6. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i przewód wysokiego napięcia od cewki.

7. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę dystrybutora i zdejmij pokrywę (patrz zdjęcie 6.7).



8. Usuń izolator. Jest to mocowanie pośrednie w obudowie, poprzez przekładkę w kształcie litery O umieszczoną w rowku na jej obwodzie, dlatego należy ostrożnie zdjąć izolator, aby nie uszkodzić wirnika (patrz zdjęcie 6.8).



9. Za pomocą klucza imbusowego 3 mm odkręć dwie śruby i wyjmij rotor (patrz zdjęcie 6.9 A i B).






10. Jeśli konieczna jest wymiana uszczelki wałka rozrządu, zdejmij wargę wirnika, po prostu ją wyciągając, a następnie ostrożnie wyjmij uszczelkę olejową (patrz zdjęcie 6.10 A i B).






11. Oczyścić obudowę, następnie ostrożnie włożyć nową uszczelkę na miejsce za pomocą odpowiedniego narzędzia. Należy uważać, aby nie uszkodzić obudowy.

12. Nasmaruj szczęki uszczelki olejowej, zamontuj występ wirnika, dopasowując otwory na śruby w wirniku i uchwycie z otworami na śruby w kołnierzu wałka rozrządu (patrz zdjęcie 6.12).



13. Pozostałe czynności instalacyjne wykonujemy wykonując powyższe kroki w odwrotnej kolejności. Wymień pierścień dystansowy w rowku izolatora, jeśli stary pierścień jest uszkodzony, a następnie lekko nasmaruj, aby ułatwić montaż (patrz zdjęcie 6.13).

Urządzenie monitorujące układ zapłonowy (1,8 l, wydanie z 1987 r) - demontaż i montaż

14. Urządzenie sterujące układem zapłonowym w modelach o pojemności silnika 1,8 litra wyposażonych w układ EZ61 znajduje się po prawej stronie komory silnika i jest przymocowane do mocowania amortyzatora przedniego zawieszenia.

15. W celu wymontowania urządzenia sterującego należy poluzować obejmę i odłączyć wtyczkę przewodu elektrycznego (patrz zdjęcie 6.15).



16. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć urządzenie ze wspornika.

17. Ponowną instalację przeprowadzamy wykonując powyższe kroki w odwrotnej kolejności.