Automatyczna skrzynia biegów — demontaż i montaż

1. Demontaż automatycznej skrzyni biegów wraz z silnikiem opisano w pkt rozdział 1. Aby usunąć samo pole, wykonaj następujące czynności.

2. Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go.

3. Odłącz szynę uziemiającą od skrzynki.

4. Odłącz linkę redukcji biegu od gaźnika i skrzyni biegów.

5. Odłącz linkę dźwigni zmiany biegów od dźwigni na skrzyni.

B. Zdjąć zacisk montażowy. Wyjmij dźwignię ze skrzynki.

7. Odkręcić wspornik linki dźwigni zmiany biegów. Nie ma potrzeby odłączania kabla od uchwytu.

8. Odkręcić i wyjąć śruby mocujące obudowę przemiennika momentu obrotowego do silnika (patrz rys. 6.51).

9. Wykręć pozostałą śrubę, wyjmij rozrusznik i przymocuj go do boku drutem. Nie ma potrzeby odłączania przewodów elektrycznych od rozrusznika.

10. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.

11. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu płynu przekładniowego.

12. Podnieś przód auta tak aby skrzynię można było wyciągnąć przez przód.

13. Zdejmij lewe przednie koło.

14. Podłączyć wciągnik do silnika lub podeprzeć go podnośnikiem.

15. Odłącz lewe tylne mocowanie skrzyni do korpusu maszyny.

16. Odłącz stabilizator od lewego dolnego wahacza.

17. Odłącz lewy dolny wspornik wahacza od korpusu maszyny (patrz rozdział 10).

18. Odłącz lewy wał napędowy od skrzyni biegów (patrz rozdział 7).

19. Odłącz prawy wał napędowy od skrzyni biegów (patrz rozdział 7).

20. Odłącz przewody chłodnicy oleju od skrzyni biegów i zaślep ich otwarte końce (patrz rys. 6,53).

21. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę przemiennika momentu obrotowego (patrz rys. 6,54).


22. Wykręcić śruby mocujące tarczę napędową do przemiennika momentu obrotowego. Aby móc dostać się do każdej ze śrub należy obrócić tarczę napędową (za pomocą klucza umieszczonego nad śrubą koła pasowego wału korbowego lub śrubą tłumika drgań - śruby te należy wymienić przy montażu skrzyni). Podczas odkręcania każdej śruby konieczne jest zablokowanie wieńca zębatego rozrusznika.

23. Odkręć śruby i zdejmij lewą przednią poduszkę (patrz rys. 6,56).

24. Odkręcić śruby wspornika rury układu wydechowego i obrócić wspornik do góry (patrz rys. 6,57).

25. Wyciągnij rurkę wskaźnika poziomu (Należy przygotować się na rozlanie niewielkiej ilości płynu przekładniowego).

26. Podeprzyj skrzynkę podnośnikiem garażowym.

27. Pracując pod maszyną, zdejmij lewy tylny wspornik z korpusu maszyny. Wykręć także 2 śruby ze wspornika silnika (patrz rys. 6,58 i 6,59).

28. Odsuń skrzynię od silnika tak, aby zsunęła się z kołków ustalających, a następnie opuść ją na podnośnik. Wyciągnij skrzynkę spod auta przodem.

29. Montaż skrzynki odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty.

30. Przed podłączeniem skrzyni do silnika sprawdź, czy przemiennik momentu obrotowego jest całkowicie połączony z pompą olejową. Aby to zrobić, zmierz rozmiar "A" (widzieć zdjęcie), która powinna wynosić 9,00-10,00 mm. W przypadku uzyskania innej wartości należy obrócić przemiennik momentu obrotowego, naciskając go ręką (patrz rys. 6,60).

31. Nałóż odrobinę smaru z dwusiarczkiem molibdenu na kołnierz prowadnicy sprzęgła hydrokinetycznego.


32. Mocując przemiennik momentu obrotowego na tarczy napędowej, zrównaj białe oznaczenie na tarczy z kolorowym oznaczeniem na przemienniku momentu obrotowego.

33. Podłącz linkę redukcji biegu najpierw do skrzyni biegów, a następnie do gaźnika i wyreguluj ją zgodnie ze wskazówkami w sekcja 23.

34. Wlej płyn przekładniowy do skrzynki (patrz sekcja 22).

35. Sprawdź, czy wszystkie śruby i nakrętki są dokręcone właściwym momentem i czy na gwinty śrub wspornika wahacza nałożono środek zabezpieczający gwint.