Skrzynia biegów — demontaż i montaż

Usuwanie

1. Odłącz linkę od dźwigni zwalniającej sprzęgło.

2. Odłącz przewody od włącznika świateł cofania (Zobacz zdjęcie).



3. Odkręcić śrubę zaciskową i odłączyć drążek zmiany biegów.

4. Odłączyć linkę napędu prędkościomierza od obudowy skrzyni biegów odkręcając pierścień radełkowany lub śruby mocujące płytkę blokującą (w zależności od modelu).

5. Podnieś i podeprzyj przód samochodu.

6. Zdejmij lewe przednie koło.

7. Odłączyć szynę uziemiającą łączącą skrzynię biegów z korpusem maszyny (Zobacz zdjęcie).



8. Wymontuj wspornik długiej rury wydechowej z obudowy skrzyni (w zależności od modelu).


9. Odłącz stabilizator od lewego dolnego wahacza.

10. Wykręć śruby mocujące wspornik wahacza (patrz rozdział 10). Jeżeli wahacz i jego wspornik zawieszone są na osi kierowanej wyłącznie za pomocą przegubu kulowego, należy obrócić wahacz w bok tak, aby nie przeszkadzał.

11. Za pomocą odpowiedniego narzędzia odłącz lewy wał napędowy od skrzyni (patrz rozdział 7) (Przygotuj się na wylanie niewielkiej ilości oleju z pudełka). Pociągnij wał do siebie i wyjmij go z pudełka.

12. Wyjąć korek z pokrywy końcowej skrzyni biegów.

13. Zdjąć otwarty pierścień ustalający (Zobacz zdjęcie).






14. Teraz zobaczysz śrubę z 12-punktowym otworem w łbie, której wykręcenie wymaga specjalnego klucza (Zasadniczo możesz spróbować obejść się za pomocą klucza sześciokątnego) (Zobacz zdjęcie).





15. Odkręć i wyjmij śrubę.




16. Jak stwierdzono w Rozdział 5, producent zaleca użycie specjalnego narzędzia do demontażu wału napędowego skrzyni biegów z tarczy napędzanej sprzęgłem. Aby obejść się bez specjalnego narzędzia, można odkręcić jedną z 4 śrub mocujących pokrywę dźwigni zmiany biegów do górnej części obudowy skrzyni biegów i wkręcić tę śrubę w koniec wału napędowego. Chwytając śrubę szczypcami, wyciągnij wał napędowy z tarczy napędzanej sprzęgłem (nie zapomnij później ponownie zamontować śruby na pokrywie dźwigni zmiany biegów).

17. Podeprzyj silnik podnośnikiem lub zawieś go na podnośniku. Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem garażowym.

18. Odłącz lewy tylny wspornik od skrzyni biegów i gumowej poduszki (Zobacz zdjęcie).



19. Odłącz lewy przedni wspornik od skrzyni biegów i gumowej poduszki.

20. Odsuń kable, przewody i odłączone części od skrzynki.

21. Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika.

22. Odkręć śruby i zdejmij dolną pokrywę obudowy koła zamachowego (skierowane w stronę napędu silnika).

23. Opuść skrzynkę. Spowoduje to wypadnięcie prawego wału napędowego, dlatego należy go wcześniej podeprzeć. Wyciągnij skrzynkę spod auta.


24. Oczyść skrzynię biegów z brudu. Jeśli pudełko ma być odbudowane, należy je przenieść na stół warsztatowy.

Instalacja

25. Przesuń skrzynię pod samochód i podnieś ją na podnośniku w celu podłączenia do silnika. Jeżeli zdemontowałeś sprzęgło należy wycentrować napędzaną tarczę (patrz rozdział 5). Podnosząc skrzynkę włóż do niej prawy wał napędowy.

26. Włóż śruby mocujące kołnierz koła zamachowego i dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj ponownie pokrywę obudowy koła zamachowego.

27. Zamontuj przednie, a następnie tylne mocowania silnika.

28. Połącz półosie napędowe z puszką i zabezpiecz ich pierścienie ustalające, przykładając ciężki koralik do ściegu spoiny zawiasu i mocno uderzając młotkiem w koralik (patrz rozdział 7).

29. Zamontuj wahacz ze wspornikiem (patrz rozdział 10).

30. Oczyść gwinty śrub wspornika dźwigni ze starego środka zabezpieczającego gwint i nałóż nowy. Włożyć śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (patrz rozdział 10).

31. Połącz stabilizator z wahaczem. Uważaj, aby nie dokręcić zbyt mocno śruby lub nakrętki mocującej. Muszą być dokręcone na tyle, aby utrzymać rozmiar (A), pokazany na rys. 6.15.

32. Włóż wał napędowy skrzyni w wypusty piasty napędzanej tarczy sprzęgła. Wkręcić śrubę z otworem w łbie pod łeb 12-kątny i zamontować pierścień ustalający.

33. Zamontować zaślepkę na pokrywie końcowej puszki. Bardzo ważne jest, aby wtyczka nie przeciekała, dlatego w przypadku puszek 4-drogowych nałóż uszczelniacz na gwint wtyczki lub owiń taśmą w celu uszczelnienia połączeń gwintowych. W 5-biegowych skrzyniach biegów wtyczka ma inną konstrukcję i można ją zamontować bez wcześniejszego przygotowania (Zobacz zdjęcia).





34. Podłącz szynę uziemiającą.

35. Zamontuj ponownie koło.

36. Podłącz przewody do włącznika świateł cofania. Podłącz linki sprzęgła i prędkościomierza.

37. Podłączyć i wyregulować drążek zmiany biegów (zobacz sekcje 5 i 6).

38. Opuść samochód na ziemię.

39. Wlej olej do pudełka.