Specyfikacje ręcznej skrzyni biegów

Typ - Z 4 lub 5 biegami do przodu (wszystkie biegi są wyposażone w synchronizatory) i bieg wsteczny. Skrzynia biegów zamontowana jest poprzecznie z przodu pojazdu

Przeznaczenie

• Silnik 1,3 l do 1982 r. - F10 (4-biegowa)
• Silnik 1,3 l od 1983 r. - F10.4 (4-biegowa) lub F10.5 (5-biegowa)
• 1,6 l i 1,8 l - F16 (4-biegowa), F16.4 (4-biegowa) lub F16.5 (5-biegowa)

Przełożenia

(typowy)	F10	F10.4W/5W	F16	F16.4W/5W	F16.5C
1. bieg	3,64:1	3,55:1	3,55:1	3,42:1	3,42:1
2. bieg	2,21:1	1,96:1	2,16:1	1,95:1	2,16:1
Trzeci bieg	1,43:1	1,30:1	1,37:1	1,28:1	1,48:1
4. bieg	0,97:1	0,89:1	0,97:1	0,89:1	1,12:1
5. bieg (tam, gdzie ma to zastosowanie)	-	0,71:1	-	0,71:1	0,89:1
Wsteczny bieg	3,18:1	3,18:1	3,33:1	3,33:1	3,33:1
główne koło zębate	4,18:1	4,29:1	3,74:1	3,74:1	3,94:1
Napęd prędkościomierza	2:1	2:1	2:1	2:1	2:1

Typ/specyfikacja oleju — Olej przekładniowy, lepkość SAE 80EP lub olej przekładniowy GM 90 188 629 (Duckhams Hypoid 80 lub Hypoid 75W/90S)

Pojemność obudowy przekładni

• F10 i F10,4 - 1,7 l (około)
• F10,5 - 1,8 l (około)
• F16 i F16,4 - 2,0 l (około)
• F16,5 - 2,1 l (około)

Moment obrotowy (Nm)

• Śruby mocujące obudowę koła zamachowego do silnika - 75
• Śruby zaślepek końcowych - 22
• Śruby pokrywy zmiany biegów - 15

• Śruba zakończeniowa (F10, F10.4, F16, F16.4) — 50
• Śruba zakończeniowa (F10.5, F16.5) — 30

• Śruby pokrywy mechanizmu różnicowego - 30
• Śruby zębate napędzane napędu głównego - 85

• Mocowanie wspornika układu wydechowego do obudowy skrzyni biegów - 60

• Śruby mocujące wspornik do obudowy skrzyni biegów - 30
• Śruby mocujące wspornik do korpusu maszyny - 40

• Włącznik świateł cofania – 20

• Śruby (z dziurą w głowie) Sworzeń obrotowy widelca piątego biegu - 22
• Śruby (z dziurą w głowie) psy 5. bieg - 9