Naprawa zardzewiałych otworów i otworów

1. Za pomocą szlifierki lub narzędzia drucianego zaciśniętego w uchwycie wiertarki elektrycznej usuń wszelkie ślady farby z uszkodzonego obszaru i obszaru o szerokości około 3 cm wokół niego. W przypadku braku możliwości użycia wiertarki elektrycznej pracę można wykonać nie mniej wydajnie ręcznie papierem ściernym.

2. Po usunięciu lakieru można ocenić stopień uszkodzenia metalu przez korozję i zdecydować, czy ma sens przystąpienie do naprawy, czy rozsądniejsza byłaby wymiana całego panelu (jeśli jest to zasadniczo możliwe). Nowe panele można kupić nie tak drogo, jak myśli wielu kierowców. Często znacznie szybszy i bardziej ekonomiczny jest montaż nowego panelu niż naprawa rozległych uszkodzeń karoserii.

3. Usuń wszystkie poszycia nadwozia z uszkodzonego panelu, z wyjątkiem tych, które mogą służyć jako przewodnik do odtworzenia pierwotnego kształtu zdeformowanych obszarów (takie jak wykończenia reflektorów itp.).

4. Za pomocą nożyc do metalu lub brzeszczotu do metalu usuń wszystkie swobodnie zwisające, luźno zamocowane i beznadziejnie skorodowane kawałki metalu, a następnie zagnij krawędzie otworu młotkiem do wewnątrz, aby utworzyć wgłębienie do włożenia w nie szpachli.

5. Użyj szczotki drucianej, aby usunąć sproszkowaną rdzę z uszkodzonego metalu.

6. Jeśli istnieje dostęp do tylnej strony uszkodzonego obszaru, potraktuj go inhibitorem korozji.

7. Przed przystąpieniem do szpachlowania otwór należy zaślepić. Można to zrobić, nitując lub przykręcając kawałek blachy do uszkodzonego miejsca na jej odwrotnej stronie lub zakrywając otwór siatką drucianą.

8. Po zablokowaniu otworu uszkodzony obszar można zaszpachlować i pomalować (patrz Szpachlowanie i malowanie).