1. Ściśle przestrzegając zaleceń producenta (ich naruszenie może prowadzić do niewłaściwego utwardzenia masy szpachlowej), rozetrzyj niewielką ilość szpachli na czystej drewnianej lub tekturowej powierzchni (ostrożnie używaj utwardzacza).
2. Szpachlę nakładać aplikatorem na odpowiednio przygotowaną powierzchnię (patrz wyżej) powierzchnia uszkodzonego obszaru panelu nadwozia.
3. Aby uzyskać pożądany kontur powierzchni i poziom szpachli, każde pociągnięcie aplikatora powinno przejść przez całą naprawianą powierzchnię.
4. Gdy tylko kontur powierzchni szpachlówki zbliży się do oryginału, natychmiast przestań nakładać szpachlówkę, ponieważ po utwardzeniu zacznie przyklejać się do aplikatora, tworząc grudki i pozostawiając ślady na obrabianej powierzchni.
5. Kontynuuj nakładanie warstw pasty w odstępach około 20 minut, aż poziom szpachli znajdzie się nieco powyżej metalu otaczającego panel.
6. Po stwardnieniu szpachli nadmiar można usunąć pilnikiem.
7. Następnie rozpoczyna się etap szlifowania i szlifowania szpachlowanej powierzchni. Do tego celu najlepiej nadaje się importowany wodoodporny papier ścierny (ponieważ utrzymuje równomierną wielkość ziarna ścierniwa i jego dobrą przyczepność do podłoża). Powinieneś zacząć od papieru gruboziarnistego nr 180 i stopniowo zmniejszając ziarnistość, możesz skończyć na nr 600. Aby uzyskać odpowiednią płaskość powierzchni roboczej, papier należy najpierw owinąć wokół bloku gęstej gumy (drewno lub pianka) lub przyklej go. Podczas obróbki papier musi być regularnie i często zwilżany wodą. Technologia ta pozwala na osiągnięcie absolutnej gładkości i równości obrabianej powierzchni na końcowym etapie.
8. W tym momencie leczona uszkodzona powierzchnia powinna być otoczona pierścieniem czystego, gołego metalu, zakończonym stopniowo zanikającą krawędzią dobrej farby. Obrobioną powierzchnię spłukać czystą wodą, zmywając cały materiał ścierny powstały podczas szlifowania.
9. Z puszki aerozolowej spryskać obrabianą powierzchnię cienką warstwą lekkiego podkładu. Ujawni to wszystkie wady powstałe podczas szlifowania, które można wyeliminować, pokrywając je warstwą świeżej szpachli.
10. Powtórz etap szlifowania i szlifowania.
11. Powtarzać na przemian szpachlowanie, obróbkę i gruntowanie powierzchni, aż do uzyskania zadowalającego efektu.
12. Po zakończeniu spłukać czyszczoną powierzchnię wodą i wysuszyć.
Powierzchnia jest teraz gotowa do malowania. Malowanie samochodu w aerozolu powinno odbywać się w nieruchomym, suchym, ciepłym i wolnym od kurzu powietrzu. Warunki objętościowego zamkniętego i ogrzewanego pomieszczenia w pełni spełniają te wymagania. Jeśli okoliczności zmuszają Cię do malowania karoserii na zewnątrz, powinieneś bardzo poważnie podejść do wyboru odpowiednich warunków pogodowych.
1. Podczas pracy w pomieszczeniach należy zdmuchnąć kurz, spryskując podłogę wodą.
2. Jeśli malowany jest tylko jeden panel nadwozia pojazdu, należy zakryć otaczające go nieuszkodzone panele.
3. Ten środek ostrożności zminimalizuje efekt niewielkich różnic w odcieniu starej i świeżej farby. Elementy wykończeniowe takie jak chromowane listwy ozdobne, klamki itp. również powinny być zakryte (lepiej to zdjąć).
4. Aby zabezpieczyć powierzchnie nienadające się do malowania, użyj taśmy klejącej i starych gazet, które należy nakładać w kilku warstwach.
5. Dokładnie wstrząśnij puszką przed użyciem sprayu, a następnie spryskaj farbą powierzchnię testową, ćwicząc technikę barwienia.
6. Powierzchnię przygotowaną do malowania pokryć grubą warstwą podkładu. Grubość uzyskuje się poprzez wielokrotne nakładanie podkładu cienkimi warstwami.
7. Nie szczędząc wody, za pomocą odpornego na wilgoć papieru ściernego nr 600 opracuj zagruntowaną powierzchnię, uzyskując jej absolutną gładkość.
8. Pozwól podkładowi całkowicie wyschnąć przed przystąpieniem do ostatecznego malowania.
9. Nałożyć warstwę farby dekoracyjnej, ponownie uzyskując grubość poprzez jej wielokrotne nakładanie.
10. Rozpocznij malowanie od środka naprawianego obszaru, wykonując okrężne ruchy sprayem, rozszerzając ich promień spiralnie, aż do pokrycia całego uszkodzonego obszaru, plus kolejny pierścień otaczającego dobra o szerokości około pięciu centymetrów.
11. Po 10-15 minutach (lepiej nie później, aby nie uszkodzić krawędzi zaczynającej twardnieć świeżej farby) po nałożeniu ostatniej warstwy lakieru zdejmij gazety i taśmę klejącą, które pokrywały otaczające panele karoserii.
12. Farba utwardza się całkowicie w ciągu około dwóch tygodni, po czym, aby wygładzić przejście świeżej farby, potraktuj odnowioną powierzchnię bardzo drobnoziarnistą pastą ścierną.
12. Na koniec nałóż warstwę wosku na panel.
Komentarze gości