Sprawdzanie poziomu płynów

Notatka. Poniżej opisano procedury sprawdzania poziomu płynu, przeprowadzane co 400 km lub co tydzień. Opis innych kontroli poziomu płynów można znaleźć w dalszej części rozdziałów dotyczących określonych procedur konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych terminów przeglądów nie dopuszczaj do wycieku płynu pod pojazd, takie wycieki wskazują na usterkę, którą należy niezwłocznie naprawić.

Płyny są integralną częścią układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu należy je okresowo wymieniać. Sprawdź sekcję "Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów" Przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych elementów zapoznaj się ze Specyfikacjami.

Wskazówka: Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi stać na równej powierzchni.

Olej silnikowy

1. Poziom oleju silnikowego sprawdza się za pomocą bagnetu umieszczonego z boku silnika. Bagnet przechodzi przez metalową rurkę i dociera do dna miski olejowej silnika.

2. Pomiaru poziomu oleju napędowego dokonuje się przed uruchomieniem silnika lub co najmniej 15 minut po jego wyłączeniu.

Zalecenia. Jeśli pomiar poziomu oleju silnikowego rozpoczniesz zaraz po wyłączeniu silnika, część oleju pozostanie w górnej części silnika, co znacząco wpłynie na dokładność wskazań bagnetu.

3. Wyjmij bagnet i osusz ostrze czystą ściereczką lub ręcznikiem papierowym. Włóż bagnet do końca i wyjmij go ponownie. Wysokość naoliwionej części ostrza będzie odpowiadać poziomowi oleju w silniku. Ten poziom powinien znajdować się między dwoma znakami na bagnecie.




4. Aby podnieść poziom oleju od znaku minimum na bagnecie do znaku maksimum, potrzeba jednego litra oleju. Poziom oleju powinien znajdować się między dwoma znakami, najlepiej na poziomie lub blisko górnego poziomu - jeśli tak nie jest, należy dolać oleju do górnego oznaczenia. Nie pozwól, aby poziom spadł poniżej znaku minimalnego, ponieważ brak oleju może uszkodzić silnik. Z drugiej strony przelanie silnika olejem (uzupełnianie powyżej znaku maksymalnego) może spowodować zatkanie świec zapłonowych, wyciek oleju lub uszkodzenie uszczelki.



5. Aby uzupełnić olej, odkręć korek wlewu znajdujący się na pokrywie głowicy cylindrów. Po dolaniu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom oleju się ustabilizuje, a następnie wyjąć bagnet i ponownie sprawdzić poziom. W razie potrzeby dodaj więcej oleju. Zamknij korek wlewu i dokręć go ręcznie.




6. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną procedurą zapobiegawczą. Utrzymujący się spadek poziomu oleju wskazuje na wycieki oleju z uszkodzonych uszczelek lub luźnych połączeń lub na przepalenie (wewnętrzne wycieki przez zużyte pierścienie tłokowe lub przez prowadnice zaworów). Ponadto należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub widać w jego składzie krople wody, wskazuje to na możliwą nieszczelność uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy lub bloku cylindrów. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przed wytarciem przejedź kciukiem i palcem wskazującym po ostrzu bagnetu. Jeśli na bagnecie znajdują się cząsteczki brudu lub opiłki metalu, należy wymienić olej (Patrz sekcja Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).

Chłodnica silnika

Ostrzeżenie! Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W takim przypadku należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Środek przeciw zamarzaniu jest wyjątkowo toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku lub rozlanego na podłodze; dzieci lub zwierzęta mogą być zwabione jego słodkim zapachem i wypić go. Umów się z władzami lokalnymi na pozbycie się zużytego płynu niezamarzającego.

1. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją nadciśnienia. Biała plastikowa butelka (lub zbiornik płynu chłodzącego) znajduje się w komorze silnika i jest podłączony przewodem do chłodnicy. Gdy silnik rozgrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie.

2. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku należy regularnie sprawdzać. Dodać mieszaninę 40%/60% płynu niezamarzającego z glikolem etylenowym/wody.

Uwaga! Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego, zanim silnik całkowicie nie ostygnie! Poziom w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien być powyżej "LOW" na zbiorniku. W miarę nagrzewania się silnika poziom powinien zbliżać się do znaku "FULL". Jeśli nie, pozwól silnikowi ostygnąć, a następnie zdejmij korek zbiornika.

3. Uruchom samochód i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego. Jeśli trzeba dodać tylko niewielką ilość płynu chłodzącego do prawidłowego poziomu, można do tego celu użyć czystej wody. Jednak częste dodawanie wody spowoduje rozcieńczenie płynu niezamarzającego. Aby zapewnić prawidłowe proporcje płynu niezamarzającego i wody, należy zawsze uzupełniać do prawidłowego poziomu wymaganą mieszanką.

4. Jeśli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną (Patrz sekcja Sprawdzenie działania układu chłodzenia). Jeżeli nie stwierdzono wycieków, zleć sprawdzenie korka zbiornika wyrównawczego i chłodnicy w ASO marki OPEL.

5. Jeśli musisz zdjąć pokrywę, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń pokrywę kawałkiem grubej szmaty i odkręć ją do pierwszego oporu. Jeśli z pokrywy zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem pokrywy pozwól silnikowi nieco ostygnąć.

6. Należy również sprawdzić stan chłodnicy. Powinien być względnie czysty. Jeśli płyn ma brązowy lub rdzawy kolor, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn chłodzący wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu.

Płyn hamulcowy i sprzęgłowy

Uwaga! Płyn hamulcowy może uszkodzić oczy i lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był narażony przez długi czas lub ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do wchłaniania wilgoci z powietrza, co może prowadzić do niebezpiecznej utraty wydajności układu hamulcowego. Używaj tylko zalecanego typu płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów cieczy (takich jak DOT 3 lub 4 i DOT 5) może spowodować awarię układu hamulcowego.

1. Główny cylinder układu hamulcowego jest zainstalowany w lewym tylnym rogu komory silnika.



2. Aby sprawdzić poziom płynu sprzęgła, spójrz na przezroczysty zbiornik. Poziom powinien znajdować się w pobliżu półki na zbiorniku. Jeśli jest niższy, zdejmij korek i dodaj zalecany płyn.



3. Poziom płynu hamulcowego sprawdza się również wzrokowo, zgodnie ze znakami na plastikowym zbiorniku zamontowanym na pompie hamulcowej. Poziom płynu musi znajdować się między znakami "MAX" i "MIN". Jeśli poziom jest zbyt niski, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i pokrywę czystą szmatką, aby zapobiec przedostaniu się brudu do systemu po zdjęciu pokrywy. Uzupełnij do prawidłowego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.

4. Gdy korek zbiornika jest zdjęty, sprawdź płyn i zbiornik pompy hamulcowej pod kątem zanieczyszczeń. Jeśli zawiera cząsteczki rdzy, brudu lub krople wody, płyn z układu należy spuścić i napełnić nowym.

5. Po uzupełnieniu zbiornika do prawidłowego poziomu, upewnij się, że pokrywa jest założona równomiernie, aby uniknąć wycieku płynu i/lub przedostania się brudu.

6. Poziom płynu w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w wyniku zużycia klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby dodawania, o ile poziom pozostaje blisko znaku "MIN"; wzrośnie po zmianie klocków. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (cm. Sprawdź układ hamulcowy i wymień płyn hamulcowy, a następnie pompuj).

7. Jeśli poziom płynu hamulcowego nadal spada, natychmiast sprawdź szczelność całego układu. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i pompę hamulcową (Patrz sekcja Sprawdź układ hamulcowy i wymień płyn hamulcowy, a następnie pompuj).



8. Jeśli podczas sprawdzania poziomu płynu jeden lub oba zbiorniki są puste lub prawie puste, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego lub sprzęgła i odpowietrzyć (patrz rozdziały Układ sprzęgła i hamulca).

Płyn do spryskiwaczy szyb i reflektorów

1. Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby jest przechowywany w plastikowym zbiorniku w komorze silnika.

2. W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zbiornik nie powinien być napełniony więcej niż w dwóch trzecich, aby pozostawić miejsce na rozprężenie w przypadku zamarznięcia wody. W zimnym klimacie należy stosować środek zapobiegający zamarzaniu do spryskiwaczy przedniej szyby, który obniża temperaturę zamarzania płynu, dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym. Zwykle jest sprzedawany w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli kupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu.

Uwaga! Nie używaj płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia - spowoduje to uszkodzenie lakierowanych powierzchni samochodu.