Demontaż i instalacja
Silnik 2,0 l OHC do końca 1996 roku
1. Spuść płyn chłodzący (rozdział Napełnianie chłodnicy układu chłodzenia Rozdziały Bieżąca opieka i konserwacja).
2. Zdejmij pasek zębaty w sposób opisany w rozdziale Głowica Silnik.
3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę płynu chłodzącego (1) na ilustracji z bloku cylindrów. Natychmiast oczyść powierzchnię styku.
Podczas instalowania pompy w warsztacie samochodowym, specjalny (silikon) smar. Ten smar jest nakładany na obwód powierzchni współpracującej pompy. Zamontować pompę z nowym pierścieniem uszczelniającym na bloku cylindrów. Dokręcić śruby momentem 25 Nm.
4. Załóż pasek zębaty, wyreguluj jego napięcie zgodnie z opisem dla silnika OHC (rozdział Napęd wałka rozrządu Rozdziały Silnik).
Na koniec napełnij układ płynem chłodzącym. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu.
Silnik 2,0 l OHC od 1997 roku od wydania
1. Spuść płyn chłodzący (rozdział Napełnianie chłodnicy układu chłodzenia Rozdziały Bieżąca opieka i konserwacja).
2. Zdejmij pasek zębaty w sposób opisany dla silnika 2,0 l OHC (rozdział Napęd wałka rozrządu Rozdziały Silnik).
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij rolkę napinającą paska zębatego.
4. Odłącz kabel czujnika położenia wału korbowego po wewnętrznej stronie osłony paska zębatego od zacisków.
Odkręć śruby i wyjmij pompę płynu chłodzącego z bloku cylindrów (1) na ilustracji Natychmiast oczyść powierzchnię współpracującą bloku cylindrów.
Podczas instalowania pompy w warsztacie samochodowym, specjalny (silikon) smar. Ten smar jest nakładany na obwód powierzchni współpracującej pompy.
5. Zamontować pompę z nowym pierścieniem uszczelniającym na bloku cylindrów. Występ na pompie musi pasować do rowka (2) na bloku cylindrów. Interfejs pokazano na rys. Dokręcić śruby momentem 25 Nm.
Zamontować napinacz paska zębatego.
Załóż pasek i wyreguluj jego napięcie zgodnie z opisem dla silnika 2.0L od wersji 1997 (rozdział Napęd wałka rozrządu Rozdziały Silnik).
Na koniec napełnij układ płynem chłodzącym. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu.
Silnik DOHC
Demontaż i montaż pompy płynu chłodzącego odbywa się podobnie do opisu dla silnika 2,0 litra od 1997 roku wydania.
Pasek zębaty jest zdejmowany, zakładany i napinany w taki sam sposób, jak opisano dla silnika DOHC (rozdział Napęd wałka rozrządu Rozdziały Silnik).
Silnik 2,4 l
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij osłonę wentylatora i zawieś ją na wirniku.
3. Zdemontować sprzęgło wiskotyczne.
4. Jeśli jest klimatyzator, zdejmij pasek klinowy napędu sprężarki.
5. Zdejmij pasek klinowy napędu pompy olejowej i alternatora.
6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego, jednocześnie powstrzymując wał korbowy przed obracaniem się (włączyć transmisję).
7. Odłącz węże od pompy płynu chłodzącego i termostatu. Zwróć uwagę na położenie poszczególnych węży. Nieprawidłowo podłączone węże mogą spowodować poważne uszkodzenie silnika.
8. Poluzuj śruby, jak pokazano na ilustracji, i wyjmij pompę z pokrywy obudowy rozrządu.
9. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie pompy i pokrywy oraz zamontuj nową uszczelkę. Zamontować ponownie pompę i dokręcić śruby mocujące momentem 120 Nm. Założyć i naciągnąć pasek klinowy zgodnie z wcześniejszym opisem. To samo dotyczy paska napędowego sprężarki klimatyzacji.
Na koniec napełnij układ chłodzenia płynem zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji i sprawdź szczelność układu.
Naprawa pompy płynu chłodzącego
Pompa płynu chłodzącego nie nadaje się do naprawy i należy ją wymienić, jeśli jest uszkodzona. Po wyjęciu pompa jest sprawdzana pod kątem szczelności (widoczne po obecności plam rdzy) i obróć piastę, aby sprawdzić łożyska.
Komentarze gości