W przypadku starego silnika 2,0 l i silnika 2,4 l pasek klinowy jest napinany przez przemieszczenie alternatora. Do prawidłowego naciągu paska w warsztatach samochodowych służy specjalne narzędzie pomiarowe, którego zastosowanie nie jest tutaj omawiane. Ogólnie rzecz biorąc, pasek w środku maksymalnej odległości między kołami pasowymi powinien zwisać 12-13 mm pod wpływem kciuka.
Silnik 2,0 l OHC (do wydania z połowy 1995 roku) i silnik 2,4 l
Jak już wspomniano, napięcie paska jest sprawdzane za pomocą specjalnego urządzenia pomiarowego. Podczas kontroli tymczasowej napięcie paska silnika 2,0 l poprzedniego modelu i silnika 2,4 l sprawdza się w następujący sposób:
1. Naciśnij kciukiem środek maksymalnej odległości między kołami pasowymi. Sprawdź, czy ugięcie odpowiada ustawionej wartości.
2. W razie potrzeby poluzuj pasek napinający (silnik 2,0 l) lub nakrętka śruby napinającej (silnik 2,4 l) i dolną śrubę mocującą alternatora i wycisnąć alternator (2,0 litra) lub przekręć śrubę napinającą (2,4 litra) tak, aby zacisnąć pas.
3. Trzymając alternator w tej pozycji, dokręć obie poluzowane śruby momentem 25 Nm (2,0 litra) lub dokręcić nakrętki śrub napinających (2,4 litra). Po regulacji sprawdź napięcie paska. Śruba napinająca silnika 2,4 l jest pokazana na rysunku.
Pasek klinowy wymienia się w następujący sposób:
Silnik 2,0 l
Wymianę przeprowadza się po poluzowaniu mocowania generatora, jak opisano powyżej. Po wymianie sprawdź napięcie paska.
Silnik 2,4 l
W przypadku wyposażenia w klimatyzację, przed wymianą paska napędowego pompy wodnej należy zdjąć pasek klinowy napędu sprężarki. Konieczne jest również zdjęcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy.
1. Poluzuj obie nakrętki pokazane na rys. strzałkami i odkręć śruby napinające, aby poluzować i zdjąć pasek.
2. Załóż nowy pasek klinowy i wyreguluj jego napięcie za pomocą śruby napinającej, jak opisano powyżej. Dokręcić nakrętki momentem 25 Nm.
Silnik 2,0 l od połowy 1995 roku wydania
1a. Schemat prowadzenia paska klinowego dla silnika 2.0L od 1995 roku oraz silnika DOHC bez klimatyzacji.
1b. Schemat prowadzenia paska klinowego dla silnika 2.0L od połowy 1995 roku oraz dla silnika DOHC z pompą wspomagania i klimatyzacją.
1c. Na ilustracji. Na rysunkach 1a i 1b przedstawiono schemat ułożenia paska wieloklinowego dla silnika z pompą wspomagania i bez niej. Napięcie paska jest utrzymywane automatycznie przez rolkę napinającą. Można sprawdzić tylko ruchomą dźwignię napinacza, jak pokazano na rys. 1c. Jeśli dźwignia napinająca (1) nie znajduje się między dwoma przystankami (2), następnie wymień pasek klinowy i rolkę napinającą. Zamiennik jest następujący:
2. Zamontuj klucz, jak pokazano na ilustracji, na rolce napinającej i obróć go w kierunku strzałki (zgodnie ze wskazówkami zegara). Spowoduje to poluzowanie napięcia paska i będzie można go zdjąć. W przypadku ponownego zakładania paska należy zaznaczyć na pasku farbą lub flamastrem kierunek obrotu. Aby przytrzymać rolkę napinającą, możesz włożyć sworzeń w miejscu wskazanym na ilustracji (1).
3. Załóż pasek na wszystkie koła pasowe i pociągnij koło pasowe do tyłu, a następnie dociśnij je do paska. Przy pierwszym uruchomieniu silnika napięcie paska jest automatycznie resetowane.
Ze względu na to, że pasek jest wieloklinowy, ważne jest prawidłowe ułożenie go w rowkach kół pasowych. Następnie wyjmij sworzeń z rolki napinającej i ponownie puść rolkę na pasku.
Czasami trzeba wymienić lub zdjąć napinacz paska. W takim przypadku po zdjęciu paska należy obrócić rolkę w kierunku pokazanym na rys. punkt 2 tak, aby kołek (1) wszedł w przeznaczony dla niego otwór. Wykręć obie śruby rolki napinającej i wyjmij rolkę.
Podczas instalacji rolka jest ponownie mocowana za pomocą sworznia (1). Dokręcić śruby momentem 18 Nm. Pas jest zakładany, sworzeń jest usuwany, a rolka napinająca jest dociskana do paska.
Silnik DOHC
Kontrola naciągu i wymiana paska odbywa się podobnie jak w przypadku paska silnika 2,0 l, produkowanego od połowy 1995 r. Przed zdjęciem należy pomalować farbą strzałkę na zewnętrznej stronie paska wskazującą kierunek obrotu paska jeśli pas ma być ponownie założony. Rolkę napinającą wymienia się w sposób opisany powyżej.
Komentarze gości