Napięcie znamionowe w instalacji elektrycznej samochodu wynosi 12 V. Osprzęt elektryczny wykonany jest zgodnie z obwodem jednoprzewodowym. Biegun ujemny akumulatora jest podłączony do obudowy, która pełni rolę drugiego przewodu elektrycznego. Akumulator znajduje się w komorze silnika.
Rozrusznik ma wymuszony ruch koła zębatego napędzającego silnik za pomocą elektromagnetycznego przekaźnika trakcji. Samochód jest wyposażony w rozrusznik Bosch. Włącznik rozrusznika jest integralną częścią wyłącznika zapłonu i po włączeniu uruchamia elektromagnetyczny przekaźnik trakcji zainstalowany w rozruszniku.
W samochodzie można zainstalować generatory Delco Remy lub Bosch. Maksymalny prąd wyjściowy generatora wynosi 100 A.
Generator jest napędzany paskiem klinowym z wału korbowego silnika. Po stronie pierścienia ślizgowego pokrywy znajduje się regulator napięcia. Na desce rozdzielczej znajduje się lampka kontrolna kontrolująca proces ładowania akumulatora. Jeśli lampka nie gaśnie podczas pracy silnika, oznacza to nieprawidłowe działanie procesu ładowania akumulatora.
Podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi należy zawsze przestrzegać pewnych środków ostrożności:
a) Bądź ostrożny - urządzenia elektryczne są szczególnie łatwo uszkodzone, jeśli nie są prawidłowo obsługiwane podczas kontroli, podłączania i konserwacji.
b) Nie pozostawiaj włączonego zapłonu przez dłuższy czas przy wyłączonym silniku.
c) Nigdy nie odłączaj przewodów od akumulatora podczas pracy silnika.
d) Podczas podłączania przewodów z pomocniczego źródła zasilania w celu awaryjnego uruchomienia silnika należy zwrócić uwagę na biegunowość.
e) Zawsze odłączaj przewód ujemny od akumulatora jako pierwszy i podłączaj jako ostatni, aby uniknąć zwarcia w przypadku przypadkowego dotknięcia narzędziem podczas odkręcania/dokręcania zacisku zaciskowego.
Komentarze gości