Silnik 2,0 l do wydania z 1995 roku
1. Mocowanie generatora pokazano na rys. Odłącz kable z tyłu generatora.
2. Zdejmij pasek napędowy zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania dla tego silnika. Ta wersja posiada urządzenie do regulacji napięcia paska.
3. Wykręć śruby mocujące alternatora z drążka napinającego i dolnego wspornika (strzałki na ilustracji).
Podczas instalacji generatora dokręć ręcznie śruby mocujące. Załóż pasek klinowy i wyreguluj jego napięcie. Następnie dokręć śrubę pokazaną na rys. i dokręcić śruby i nakrętki dolnego mocowania generatora.
Podłącz kable z tyłu generatora. Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
Silnik 2,0 l od połowy 1995 roku wydania
Tutaj konieczne jest wykonanie pewnych prac przygotowawczych, aby dostać się do generatora.
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Wyjmij części pokazane na rys. To jest wąż doprowadzający powietrze (1) między korpusem przepustnicy a obudową filtra powietrza. Odłączyć złącze wtykowe kabla (2) z czujnika temperatury powietrza dolotowego i (3) miernik masy powietrza dolotowego.
3. Zaznaczyć farbą kierunek obrotu paska na zewnątrz i obrócić napinacz kluczem w prawo, aby można było zdjąć pasek.
4. Wyjąć generator zgodnie z rys. Aby to zrobić, najpierw odkręć śruby mocujące (1) i (2), a potem śruby (3) i (4). Następnie dolna śruba mocująca generatora zostaje poluzowana. Przechyl generator na bok.
5. Z tyłu generatora usuń dwa wpusty kablowe, całkowicie wykręć dolną śrubę i podnieś generator.
Generator jest instalowany w odwrotnej kolejności do demontażu. terminal dolny (terminal 61) dokręcić momentem 4 Nm, górny zacisk (terminal 30) dokręcić momentem 8 Nm. Upewnij się, że kabel jest prawidłowo ułożony.
Podczas mocowania generatora należy przestrzegać następujących momentów dokręcania:
1. Śruby mocujące z (1) Przez (4) na ilustracji dokręcić momentem 18 Nm.
2. Dolna śruba mocująca dokręcana jest momentem 35 Nm.
Założyć pasek klinowy zgodnie z oznaczeniem kierunku obrotów i naciągnąć rolką zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale dla danego silnika. Na koniec ponownie zamontuj części pokazane na rys.
Silnik DOHC (pojemność 2,2 l) od połowy 1995 roku
1. Podobnie jak w przypadku silnika 2,0 litra konieczne jest przeprowadzenie wstępnego przygotowania w celu zapewnienia dostępu do generatora. W tym celu odłącz te pokazane na ilustracji. zaciski do węży (1), (2), (3) i (7). Odłączyć połączenia wtykowe wiązki przewodów (6) czujnik temperatury powietrza dolotowego, wiązkę przewodów miernika masy powietrza i wymontować przewód powietrza dolotowego (5) między korpusem przepustnicy a obudową filtra powietrza.
2. Inne części usunięte podobnie do silnika 2.0L z połowy 1995 roku, w tym mocowanie alternatora (patrz iluzja.).
W przypadku obecności klimatyzacji konieczne jest odłączenie pompy wspomagania kierownicy, zapewniając dostęp do dolnej śruby mocującej alternatora. Węże hydrauliczne pompy nie mogą być odłączane. Odłóż pompę na bok.
Generator jest montowany zgodnie z opisem dla silników 2,0-litrowych od połowy 1995 roku wydania.
Regulacja napięcia paska klinowego
Regulacja napięcia paska klinowego napędu alternatora opisana jest w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania, jeśli jest to pasek klinowy z napinaczem (silnik 2,4 l do połowy 1995 roku).
Komentarze gości