Świece zapłonowe — opis ogólny

Świece zapłonowe posiadają gwint o średnicy 14 mm. Producenci zalecają określony typ świecy zapłonowej, ale można zastosować odpowiednie świece zapłonowe o odpowiedniej wartości cieplnej innych producentów. Odległość między elektrodami świec wynosi 0,7-0,8 mm i jest mierzona na miejscu (A), pokazany na ryc.

Świece zapłonowe należy czyścić piaskarką co 10 000 km. W takim przypadku należy ustawić odpowiednią odległość między elektrodami. Podczas regulacji odległości nigdy nie zginaj elektrody środkowej, ponieważ izolator porcelanowy może pęknąć.

Przed odkręceniem świec sprawdź, czy w zagłębieniach świec nie ma ciał obcych. Podkładki, śruby lub kamyki w otworach świec zapłonowych zniszczą zawory, gniazda zaworów lub głowicę cylindrów przy pierwszym uruchomieniu silnika.

Po pojawieniu się świecy możemy wnioskować o działaniu świec, regulacji gaźnika, stanie mieszanki oraz stanie silnika (tłoki, pierścienie tłokowe itp.) (patrz wstawki fotograficzne).

Złoża węgla

Objawy: Obecność sadzy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub słabą iskrę. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.


Zalecenia: Sprawdzić, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy poziom paliwa w komorze pływakowej nie jest za wysoki, czy przepustnica powietrza nie jest zablokowana, a styki nie są zbyt zużyte. Spróbuj użyć wtyczek z dłuższym izolatorem, co zwiększy odporność na zanieczyszczenia.

Olejowanie

Objawy: Smarowanie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem uszczelnień trzonków zaworów. Olej dostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.

Zalecenia: Przeprowadzić prace renowacyjne mechaniczne i wymienić świece zapłonowe.

Przegrzać

Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak jakichkolwiek osadów. Skróci to żywotność świecy zapłonowej.


Rekomendacje: Sprawdź, czy spełnia wymagania Specyfikacje liczbę zainstalowanych świec żarowych, prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, zbyt ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną, wycieki podciśnienia z kolektora dolotowego i zablokowane zawory. Sprawdź również poziom płynu chłodzącego i sprawdź, czy chłodnica nie jest zatkana.

Zbyt wczesny zapłon

Objawy: Elektrody są stopione. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony z powodu wypadania zapłonów lub przedostania się ciał obcych do komór spalania. Może prowadzić do awarii silnika.

Zalecenia: Sprawdź liczbę żarzenia zainstalowanych świec, kąt wyprzedzenia zapłonu, jakość mieszanki (czy nie jest za biednie), czy układ chłodzenia nie jest zatkany, a układ smarowania działa prawidłowo.

Połysk przewodzący prąd elektryczny

Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Mówi o nagłym wzroście temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. W tym samym czasie topią się zwykłe osady, uzyskując wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonu przy dużych prędkościach.


Zalecenia: Wymienić świece zapłonowe (zimniej, przy zachowaniu stylu jazdy).

Zamknięcie elektrod

Objawy: Odpadowe produkty spalania przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc zworkę między elektrodami. Prowadzi do braku zapłonu w cylindrze.

Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.

Normalny stan świecy

Objawy: Szaro-brązowy kolor i nieznaczne zużycie elektrod. Liczba świec żarowych odpowiada typowi silnika i jego ogólnemu stanowi.

Zalecenia: Podczas wymiany świec zapłonowych należy używać świec zapłonowych tego samego typu.

Tworzenie się popiołu

Objawy: Miękki brązowawy osad na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Źródłem ich powstawania są dodatki stosowane w oleju i/lub paliwie. Nadmierne nagromadzenie może izolować elektrody i powodować wypadanie zapłonów i niestabilność silnika podczas przyspieszania.


Zalecenia: W przypadku szybkiego gromadzenia się osadów należy wymienić uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.

Nosić

Objawy: Zaokrąglenie elektrod z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimne i mokre dni oraz zwiększone zużycie paliwa.

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.

Detonacja

Objawy: Izolatory mogą być wyszczerbione lub popękane. Uszkodzenie izolatora może również wynikać z niedokładnej regulacji szczeliny świecy zapłonowej. Może uszkodzić tłoki.

Rozpryskiwanie

Objawy: Po dłuższym okresie przerw w zapłonie osady mogą się rozluźnić przy zachowaniu temperatury roboczej w komorze spalania. Przy dużych prędkościach osady złuszczają się z tłoka i przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonu.

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i ponownie zamontuj stare.

Uszkodzenie mechaniczne

Objawy: Może to być spowodowane przedostaniem się ciała obcego do komory spalania lub uderzeniem tłoka w zbyt długą świecę zapłonową. Prowadzić do awarii cylindra i uszkodzenia tłoka.

Zalecenia: Usunąć ciała obce z silnika i/lub wymienić

Ponieważ żywotność świec to zwykle 15 000 km, wystarczy je czyścić co 8 000 km. Podczas wkręcania świec zapłonowych należy uważać, aby nie były one zbyt mocno dokręcone, ponieważ podkładka uszczelniająca może zostać uszkodzona. Nie wolno przekraczać momentu dokręcania.

Aby utrzymać moc silnika, świece zapłonowe należy wymieniać co najmniej raz na 2 lata.

Instrukcja. Świece zapłonowe nowego silnika X 22 XE (pojemność 2,2 l) wymagają wymiany co 4 lata lub 60 000 km.