Notatka. Aby sprawdzić, czy zawory są wystarczająco szczelne, gdy się zamykają, czy pierścienie tłokowe są zużyte lub pęknięte lub czy w cylindrach występują inne problemy, konieczne jest zmierzenie sprężania we wszystkich cylindrach. W tym celu silnik musi mieć temperaturę roboczą.
1. Odkręć świece zapłonowe.
2. Odłącz moduł zapłonowy
3. Otwórz przepustnicę i uruchom przepustnice powietrza.
4. Włóż tester kompresji do pierwszego otworu świecy zapłonowej.
5. Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału gazu i włączenie rozrusznika.
6. Obracaj wałem korbowym, aż manometr wskaże najwyższe ciśnienie.
7. W celu sprawdzenia pozostałych cylindrów w ten sam sposób.
8. Zgodnie z przepisami ciśnienie sprężania w którymkolwiek z cylindrów nie powinno być mniejsze niż 80% wyniku pomiaru maksymalnego. Niski stopień sprężania, który nie jest taki sam we wszystkich cylindrach, może być spowodowany zużyciem pierścieni tłokowych, co można również wykryć po nadmiernym zużyciu oleju. Przy dobrej kompresji wyniki powinny wynosić co najmniej 7,5 atm.
Jeśli uzyskane wartości zbliżają się lub są poniżej podanych wartości minimalnych, oznacza to konieczność dodatkowej rewizji silnika:
Różnica ciśnień sprężania poszczególnych cylindrów nie może przekraczać 1,0 bara.
Przyczyną niskiego ciśnienia sprężania mogą być zużyte pierścienie tłokowe, czemu musi towarzyszyć zwiększone zużycie oleju.
9. Jeśli w dowolnym cylindrze zostanie wykryte niskie sprężanie, wlewa się do niego niewielką ilość oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej i mierzy się ciśnienie. Jeśli jednocześnie wzrasta ciśnienie sprężania, to najwyraźniej przyczyną jest zużycie pierścieni tłokowych. Jeśli odczyty manometru nie zmieniają się, przyczyną jest nieszczelne gniazdo zaworu. Przyczyną może być również nieszczelna uszczelka między głowicą a blokiem cylindrów. W takim przypadku musisz zdjąć głowicę i sprawdzić parowanie.
W sprzedaży są specjalne płyny, których wprowadzenie do cylindrów zwiększa kompresję. Należy je jednak traktować jako środki tymczasowe.
Po sprawdzeniu wyjmij manometr, wkręć świece zapłonowe i dokręć je momentem 20 Nm. Podłącz złącza świec zapłonowych.
Komentarze gości