Wycofanie
Silnik jest wymontowany z pojazdu bez skrzyni biegów. Służy do tego mechanizm o odpowiedniej nośności. Zaleca się skorzystanie w tym celu z pomocy asystenta. Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia, aby przeprowadzić daną operację, zaleca się, aby została ona wykonana przez doświadczonego mechanika samochodowego. Przed demontażem silnika należy: przygotować odpowiednie narzędzie, pojemnik do spuszczania oleju silnikowego i płynu chłodzącego, linki, mechanizm podnoszący oraz hak. Aby wykonać daną pracę, należy wybrać miejsce, w którym można zostawić samochód z wyjętym silnikiem. Ponadto powinieneś zapoznać się z treścią tej sekcji.
1. Odłącz przewód masowy od akumulatora i wyjmij akumulator, aby zapobiec zwarciu podczas pracy. Wyjęcie baterii zwolni również miejsce do dalszej pracy.
2. Zdejmij kaptur. Ustawić wcześniej maskę w pozycji pionowej i odłączyć wąż doprowadzający płyn do dysz spryskiwaczy. Za pomocą ołówka zaznacz zawiasy na powierzchni blachy stalowej okapu, aby później móc ponownie umieścić okap w pierwotnym położeniu. Poluzuj śruby zawiasów. W takim przypadku asystent musi przytrzymać maskę. Zdejmij okap i umieść go w dobrze chronionym miejscu. Umieść grubą szmatkę pod krawędziami okapu.
3. Jeśli silnik ma być zdemontowany, należy spuścić olej silnikowy.
4. Spuść płyn z układu chłodzenia (Rozdział Napełnianie chłodnicy układu chłodzenia Rozdziały Bieżąca opieka i konserwacja) i zatkać węże. Całkowicie wyjmij radiator zgodnie z opisem w Systemy chłodzenia i ogrzewania.
5. Zdejmij wąż zasysający powietrze.
6. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, wyjmij pompę z silnika lub odłóż ją na bok.
7. Odłącz wszystkie kable, węże i przewody od silnika. Zaznacz ich położenie.
8. Odłącz przewód sterowania gazem od kolektora dolotowego. Jego mocowanie pokazano na ilustracji "Podłączanie siłownika przepustnicy do dźwigni przepustnicy i wspornika".
9. Odkręcić śruby połączenia kolektora końcowego z rurą odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów i odłożyć rurę na bok.
10. Odkręcić śruby mocujące przekładnię do bloku cylindrów. Aby to zrobić, najpierw odkręć sześć dolnych śrub. Odłącz cylinder podrzędny sprzęgła i zawieś go na wężu. Następnie odkręć cztery śruby z górnej części skrzyni biegów.
11. Widok prawego i lewego mocowania silnika. Poluzuj śruby lewego i prawego mocowania silnika i całkowicie zdejmij lewe mocowanie silnika.
12. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego. Aby to zrobić, poluzuj zaciski i wyjmij węże na ich skrzyżowaniach z przewodem dystrybucji paliwa. Należy pamiętać, że paliwo jest pod pewnym ciśnieniem i należy ostrożnie odłączyć węże. Po odłączeniu przewodów paliwowych należy zamknąć ich końce korkami w postaci sworznia o odpowiedniej średnicy, aby uniemożliwić ucieczkę paliwa.
Uwaga! Kiedy rurociąg pod ciśnieniem jest otwarty, paliwo jest wyrzucane. Nigdy nie umieszczaj lampki kontrolnej w pobliżu. Podczas odkręcania połączenia zaleca się nałożenie na nie klucza i przykrycie szmatką na wierzchu. Następnie powoli odkręć wydrążoną śrubę.
13. Odłącz i odłącz wszystkie przewody wtrysku paliwa.
14. Odłącz przewody grzewcze z tylnej strony bloku cylindrów.
15. Odłącz następujące połączenia elektryczne: rozdzielacz zapłonu lub moduł zapłonu (zwróć uwagę na sposób zadokowania z przewodem zapłonowym), czujnik wskaźnika ciśnienia oleju, czujnik wskaźnika temperatury oleju, czujnik położenia TDC tłoka, wskaźnik poziomu oleju, (jeśli jest zainstalowany), czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, czujnik zdalnego termometru. Nie wszystkie wymienione instrumenty są dostępne w każdym silniku. Ważne jest, aby znaleźć i odłączyć wszystkie połączenia kablowe, a także ostrożnie odłożyć je na bok, upewniając się, że silnik można łatwo wyjąć z komory.
16. Odłącz dolny arkusz ochronny, jeśli jest obecny.
17. Zaczep liny lub łańcuchy podnoszące o zaczepy w górnej części głowicy cylindrów i podnieś silnik z zawieszenia, tak aby był zawieszony.
18. Teraz podnieś silnik. Uważaj, aby nie uszkodzić żadnego połączenia kablowego lub orurowania ani nie uderzyć silnikiem w cokolwiek w komorze silnika. Podczas wykonywania opisanej operacji zaleca się skorzystanie z pomocy asystenta.
Instalacja
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do jego demontażu. Należy przy tym przestrzegać następujących wskazówek, w szczególności dotyczących momentów dokręcania połączeń śrubowych.
1. Mocno przymocuj silnik do łańcuchów lub linek do podnoszenia i ostrożnie opuść go do komory silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić żadnych elementów w komorze silnika. Po zamontowaniu silnika na miejscu dokręcić śruby mocujące silnik do skrzyni biegów momentem 76 Nm. Przymocuj lewe mocowanie silnika do belki podłużnej momentem dokręcania 52 Nm, a oba mocowania silnika do belek zawieszenia momentem 85 Nm. Następnie możesz odłączyć silnik od mechanizmu podnoszącego.
2. Zainstaluj ponownie układ wydechowy. W razie potrzeby wymienić uszczelki. Nasmarować smarem śruby elementów układu. Moment dokręcania połączeń gwintowanych 25 Nm.
3. Załóż nowe pierścienie uszczelniające przewodu paliwowego.
4. Dokręcić przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców momentem obrotowym 20 Nm.
Podczas montażu wspomagania kierownicy dokręcić śrubę od strony koła pasowego momentem 18 Nm, pozostałe śruby momentem 25 Nm.
5. Załóż pasek klinowy (strzałka na pasku powinna być skierowana w tym samym kierunku). Napręż pasek w sposób opisany poniżej.
6. Napełnij układ chłodzenia cieczą (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja). Upewnij się, że kurek spustowy na chłodnicy jest zamknięty.
7. Po zainstalowaniu okapu należy sprawdzić, czy otwiera się on i zamyka swobodnie oraz czy jest prawidłowo zainstalowany.
8. Dopasuj połączenia elektryczne, uważnie monitorując prawidłowe parowanie. Błąd w dokowaniu może prowadzić do zwarcia.
Komentarze gości