Usuwanie
1. Wymontuj główny cylinder hamulcowy.
2. Zdjąć zatyczkę wału pedału hamulca A, oś pedału hamulca, odkręcić dwie nakrętki mocujące wzmacniacz hamulca B i wyjąć wzmacniacz podciśnienia (rys. 8.2).
Rys. 8.2. Zdemontuj zatyczkę wału pedału hamulca A, oś pedału hamulca, odkręć dwie nakrętki mocujące wzmacniacz hamulca B i wyjmij wzmacniacz podciśnienia.
Instalacja
3. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Test szczelności
4. Sprawdzając szczelność podciśnieniowego wzmacniacza hamulca, upewnij się, że połączenie pomiędzy wzmacniaczem podciśnienia a pompą hamulcową jest szczelne. W przypadku nieszczelności wymienić uszczelkę A (rys. 8.3).
Rys. 8.3. W przypadku nieszczelności wymienić uszczelkę A.
5. Szczelność wzmacniacza podciśnienia sprawdza się w samochodzie z w pełni sprawnym hydraulicznym napędem hamulca. Podłącz pompę próżniową pomiędzy wzmacniaczem podciśnienia a źródłem podciśnienia (kolektor dolotowy), stosując, jeśli to możliwe, trójnik i rurkę o możliwie najkrótszej długości. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez jedną minutę, aby w kolektorze dolotowym wytworzyło się normalne podciśnienie robocze. Zaciśnij wąż (zacisk Mot. 453-01) pomiędzy trójnikiem a źródłem podciśnienia. Zatrzymaj silnik. Jeśli podciśnienie szybko spada, oznacza to, że jeden z elementów obwodu podciśnieniowego jest uszkodzony i/lub został popełniony błąd montażowy. Sprawdź szczelność połączeń rurociągów, połączeń elementów instalacji, elementów instalacji.
Momenty dokręcania
Śruba mocująca zbiornik hydrauliczny hamulca i sprzęgła wynosi 8 Nm.
Nakrętki mocujące główny cylinder hamulcowy - 25 Nm.
Nakrętki do mocowania podciśnieniowego wzmacniacza hamulca - 21 Nm.
Komentarze gości