Usuwanie
1. Zdejmij koła.
2. Odłącz przewody od czujników prędkości kół (w pojazdach wyposażonych w układ ABS) i przewody hamulcowe z ramy pomocniczej.
3. Odkręcić śruby mocujące pręty wzmacniające ramę pomocniczą (rys. 7.1).
Rys. 7.1. Odkręcić śruby mocujące pręty wzmacniające ramę pomocniczą.
4. Odkręcić nakrętki mocujące sworznie dolnych przegubów kulowych rozpórek stabilizatora (rys. 7.2).
Rys. 7.2. Odkręć nakrętki mocujące dolne przeguby kulowe rozpórek stabilizatora.
5. Zdemontuj osłonę termiczną przekładni kierowniczej.
6. Odkręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej i zdjąć drążek reakcyjny silnika (rys. 7.3).
Rys. 7.3. Odkręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej i wyjmij drążek reakcyjny silnika.
7. Odkręcić śrubę mocującą widełki przegubu kierowniczego B, śrubę mocującą kołnierz przewodów wspomagania kierownicy (zamontuj korki, aby zapobiec utracie płynu hydraulicznego), zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej (rys. 7.4).
Rys. 7.4. Odkręcić śrubę widełek przegubu uniwersalnego wału kierownicy B.
8. Umieścić podnośnik hydrauliczny pod ramą pomocniczą i mocno go zamocować (rys. 7,5).
Rys. 7,5. Umieść podnośnik hydrauliczny pod ramą pomocniczą i bezpiecznie go zabezpiecz.
9. Odkręć dwie śruby mocujące przednią ramę pomocniczą i dwie tylne śruby mocujące ramę pomocniczą.
10. Obróć dwa pręty wzmacniające ramę pomocniczą na zewnątrz. Opuść ramę pomocniczą o 20 centymetrów i wymontuj przekładnię kierowniczą.
Instalacja
11. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości