Zawór regulacji ciśnienia doładowania
Zawór sterujący ciśnieniem doładowania działa na odwrotnej zasadzie niż konwencjonalne zawory sterujące ciśnieniem doładowania. W przypadku braku ciśnienia sterującego ciśnienie doładowania jest ograniczone. Upewnij się, że połączenia pomiędzy pompą próżniową a zaworem regulacji ciśnienia doładowania są szczelne.
Sprawdzanie ciśnienia kalibracyjnego
Użyj uchwytu magnetycznego ze wskaźnikiem zegarowym zamontowanym na końcu pręta regulatora ciśnienia (możliwie wzdłuż osi pręta regulatora ciśnienia). Delikatnie wytworzyć podciśnienie w zaworze regulacji ciśnienia doładowania za pomocą narzędzia z manometrem Mot. 1014 (rys. 3,57).
Rys. 3,57. Sprawdzanie ciśnienia kalibracyjnego.
Regulacja w samochodzie
Podczas sprawdzania ciśnienia kalibracyjnego może zaistnieć konieczność dodatkowej regulacji długości trzpienia A zaworu regulacji ciśnienia doładowania (gdy ciśnienie wykracza poza tolerancję) (Rys.3.58) . Poluzować przeciwnakrętkę 1. Wykonać regulację dokręcając lub odkręcając tuleję regulacyjną 2 o pół obrotu, aż do uzyskania prawidłowej skalibrowanej wartości ciśnienia. Po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej 1 należy sprawdzić ciśnienie kalibracyjne.
Rys. 3,58. Regulacja ciśnienia kalibracyjnego.
Wynik regulacji należy sprawdzić podczas jazdy próbnej monitorując parametry «Cykliczny stopień otwarcia zaworu sterującego ciśnieniem doładowania» i «Zwiększ ciśnienie» za pomocą narzędzi diagnostycznych.
Wartości kalibracyjne
Wartość próżni, mbar | Ruch pręta, mm |
120 | 1-4 |
400 | 10-12 |
> 450 | Pręt w skrajnym położeniu |
Komentarze gości