Usuwanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku czterokolumnowym.
2. Odłącz akumulator. Akumulator znajduje się pod lewym siedzeniem, należy więc zdjąć dywanik odpinając zatrzaski go trzymające, następnie pokrywę akumulatora A odkręcając śruby mocujące ją (rys. 3.1).
Rys. 3.1. Lokalizacja baterii.
3. Odłącz przewody akumulatora, przednich kół, zabezpieczenie miski olejowej silnika i podłączony przewód połączeniowy «masa» do nadwozia i przesuń wiązkę przewodów akumulatora na bok.
4. Zdejmij dolną izolację akustyczną skrzyni biegów w punktach 1 (rys. 3.2).
Rys. 3.2. Usuń dolną izolację akustyczną skrzyni biegów w punktach 1.
5. Spuścić czynnik chłodniczy z obwodu chłodniczego klimatyzatora za pomocą stacji ładowania, płyn chłodzący poprzez odłączenie węża chłodnicy oraz olej ze skrzyni biegów i silnika, jeśli to konieczne.
Po prawej stronie samochodu
6. Zdejmij pływający zacisk hamulcowy i zawieś go na sprężynie zawieszenia, czujniku ABS, odkręć nakrętkę przegubu wahacza wahacza (Jeśli to konieczne, użyj klucza imbusowego przyciętego na wymiar X = 22 mm, aby zablokować przegub kulowy) (rys. 3.3).
Rys. 3.3. Odkręć nakrętkę mocującą przegub kulowy wahacza (Jeśli to konieczne, użyj klucza imbusowego przyciętego na wymiar X = 22 mm, aby zablokować przegub kulowy).
7. Odkręcić dwie śruby mocujące kołnierz półosi na wsporniku pośrednim, zdemontować przegub kulowy drążka kierowniczego za pomocą przyrządu T.Av.476, odkręcić śruby mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy.
8. Odłącz półoś, następnie zdemontuj piastę i zespół półosi.
Po lewej stronie samochodu
9. Zdejmij pływający zacisk hamulcowy i zawieś go na sprężynie zawieszenia, czujniku ABS, odkręć nakrętkę przegubu wahacza wahacza (Jeśli to konieczne, użyj klucza imbusowego przyciętego na wymiar X = 22 mm, aby zablokować przegub kulowy) (rys. 3.3).
10. Wymontować przegub kulowy drążka kierowniczego za pomocą przyrządu T.Av.476.
11. Odkręcić śruby mocujące wspornik bagażnika wewnętrznego zawiasu półosi oraz śruby mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy.
12. Odłącz półoś, następnie zdemontuj piastę i zespół półosi.
13. Zdejmij przednią tablicę rejestracyjną i kratkę (rys. 3.4).
Rys. 3.4. Zdejmij osłonę chłodnicy.
14. Odkręcić śruby 2 mocujące reflektory (rys. 3.5).
Rys. 3.5. Odkręć śruby 2 mocujące reflektory.
15. Odłącz złącza przewodów od reflektorów.
16. Wymontuj reflektory odłączając zaciski 3 (rys. 3.6).
Rys. 3.6. Wymontować reflektory odłączając zaciski 3.
17. Zdejmij zderzak (rys. 3.7a, ur).
Rys. 3.7a. Zdejmij zderzak.
Rys. 3.7b. Zdejmij zderzak.
18. Wymontuj zbiornik wspomagania układu kierowniczego ze wspornika.
19. Odłącz kanały powietrzne od chłodnicy intercoolera powietrza doładowującego wraz z mocowaniem 4 (rys. 3.8).
Rys. 3.8. Odłącz kanały powietrzne od chłodnicy intercoolera powietrza doładowującego, a także mocowanie 4.
20. Odłącz zaciski 5 linki napędu zamka maski i wyjmij linkę, zdejmij przedni panel nadwozia (rys. 3.9).
Rys. 3.9. Odłącz zaciski 5 linki napędu zamka maski i wyjmij linkę, zdejmij przedni panel nadwozia.
21. Odkręcić od dołu śruby mocujące chłodnicę i odłączyć rurę dopływową.
22. Odłącz złącza przewodów od wentylatora chłodzącego i skraplacza.
23. Odłącz przewody klimatyzacji od sprężarki i skraplacza.
24. Wymontuj chłodnicę układu chłodzenia wraz ze skraplaczem, odłącz rurę wlotu powietrza od obudowy filtra powietrza, mocowanie 1 zespołu podgrzewania wstępnego i końcowego, elektrozawór sterujący ciśnieniem doładowania 2, czujnik ciśnienia doładowania 3, okablowanie złącza od czujnika spalania stukowego 6, zbiornika wyrównawczego i zdejmij go na bok, osłona ochronna A jednostki sterującej wtryskiem paliwa (rys. 3.10).
Rys. 3.10. Zdemontuj element mocujący 1 zespołu podgrzewania wstępnego i wtórnego, elektrozawór sterujący ciśnieniem doładowania 2, czujnik ciśnienia doładowania 3, złącza przewodów czujnika spalania stukowego 6, zbiornik wyrównawczy i przesuń go na bok, pokrywę ochronną A jednostki sterującej wtryskiem paliwa.
25. Odłącz złącza przewodów 5 i zwolnij oprawkę bezpieczników 6 z zatrzasków (rys. 3.11).
Rys. 3.11. Odłącz złącza przewodów 5 i zwolnij oprawkę bezpieczników 6 z zatrzasków.
26. Odkręć śrubę mocującą połączenie przewodu «masa» do skrzyni biegów, a także śrubę mocującą na lewej podłużnicy, a następnie odsuń zespół zespołu przełączającego na bok.
27. Odłącz przewody nagrzewnicy w rejonie przegrody komory silnika, przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców i przewód doprowadzający paliwo 7 (zainstalować zatyczki ochronne), a także złącze przewodów 8 (rys. 3.12).
Rys. 3.12. Odłącz przewód doprowadzający paliwo 7 (zainstalować zatyczki ochronne), a także złącze przewodów 8.
28. Odkręcić śrubę mocującą 9, odłączyć rurociąg siłownika sprzęgła usuwając zatrzask B i przesunąć go na bok (rys. 3.13).
Rys. 3.13. Odkręcić śrubę mocującą 9, odłączyć przewód siłownika sprzęgła usuwając zatrzask B i przesunąć go na bok.
29. Zdejmij izolację akustyczną skrzyni biegów.
30. Odłącz linki zmiany biegów i zmiany biegów.
31. Wymontuj rdzeń nagrzewnicy C, odłączając złącze przewodów 1 (rys. 3.14).
Rys. 3.14. Wymontuj rdzeń nagrzewnicy C, odłączając złącze przewodów 1.
32. Odkręcić śrubę 2 mocującą obudowę grzałki zanurzeniowej i odsunąć ją na bok (rys. 3.15).
Rys. 3.15. Odkręcić śrubę 2 mocującą obudowę grzałki zanurzeniowej i przesunąć ją na bok.
33. Odłącz przewody wspomagania kierownicy od mechanizmu kierowniczego, po uprzednim usunięciu oleju ze zbiornika pompy wspomagania kierownicy.
34. Odkręcić śrubę 3 i poluzować śrubę 4 (rys. 3.16).
Rys. 3.16. Odkręcić śrubę 3 i poluzować śrubę 4.
35. Odłącz mocowanie rury wydechowej.
36. Odłącz złącze czujnika poziomu paliwa w punkcie 5, odłącz je od podwozia i przymocuj do silnika (rys. 3.17).
Rys. 3.17. Odłącz złącze czujnika poziomu paliwa w punkcie 5, odłącz je od podwozia i przymocuj do silnika.
37. Zainstaluj dźwig warsztatowy.
38. Zawiesić zespół silnika i skrzyni biegów za pomocą łańcucha do podnoszenia.
39. Zdjąć mocowanie 7 przewodu wspomagania kierownicy i przesunąć go w bok, w dół A i przednią belkę poprzeczną B (rys. 3.18).
Rys. 3.18. Zdjąć mocowanie 7 rury wspomagania kierownicy i przesunąć ją na bok, w dół A i przednią poprzeczkę B.
40. Odkręcić nakrętkę 1 i za pomocą wybijaka wybić sworzeń mocujący (rys. 3.19).
Rys. 3.19. Odkręcić nakrętkę 1 i za pomocą wybijaka wybić sworzeń mocujący.
41. Odkręć śruby mocujące drążek 2, a następnie wyjmij zespół «wspornik zawieszenia wahadłowego - ogranicznik skoku» (rys. 3.20).
Rys. 3.20. Odkręć śruby mocujące drążek 2, a następnie wyjmij zespół «wspornik zawieszenia wahadłowego - ogranicznik skoku».
42. Za pomocą dźwigu warsztatowego zdemontuj zespół silnika i skrzyni biegów.
Instalacja
43. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Momenty dokręcania
- Nakrętki śrub mocujących amortyzator do zwrotnicy - 180 Nm.
- Nakrętka mocująca drążek kierowniczy -370 Nm.
- Nakrętka zabezpieczająca wspornik wahadła skrzyni biegów - 62 Nm.
- Nakrętka zabezpieczająca sworzeń wahacza przedniego wahacza -110 Nm.
- Śruby do mocowania pływającego zacisku hamulcowego - 35 Nm.
- Śruba mocująca drążek kierowniczy -105 Nm.
- Śruba mocująca górne cięgno zawieszenia wahadłowego wynosi 105 Nm.
- Śruby do mocowania uchwytu bagażnika wewnętrznego zawiasu półosi lewej - 30 Nm.
- Śruba mocująca ogranicznik skoku zawieszenia wahadła do nadwozia wynosi 44 Nm.
- Śruba mocująca górną obudowę wspornika wahacza do silnika wynosi 62 Nm.
- Śruby kół - 140 Nm.
Komentarze gości