Usuwanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku czterokolumnowym.
2. Odłącz akumulator. Akumulator znajduje się pod lewym siedzeniem, należy więc zdjąć dywanik odkręcając spinki które go trzymają, następnie pokrywę akumulatora A odkręcając śruby (rys. 3.22).
3. Spuść płyn chłodzący, odłączając rurkę od chłodnicy.
4. Zdemontować pasek rozrządu, rdzeń nagrzewnicy B, odłączając złącze przewodu 1 (rys. 3,37).
Rys. 3,37. Zdemontować pasek rozrządu, rdzeń nagrzewnicy B, odłączyć» złącze przewodów 1.
5. Zdjąć obudowę filtra powietrza, odłączyć węże podciśnieniowe 2 (rys. 3,38).
Rys. 3,38. Zdjąć obudowę filtra powietrza, odłączyć węże podciśnieniowe 2.
6. Odłączyć rurociąg C układu ładowania, wiązkę 3 oraz złącza przewodów od wtryskiwaczy i świec żarowych, odkręcić śrubę mocującą 4 obudowy grzałki, przewód spustowy paliwa w punkcie 5 (zatkać otwory zatyczkami ochronnymi) (rys. 3,39).
Rys. 3,39. Odłączyć rurociąg C układu ładowania, wiązkę 3 oraz złącza przewodów od wtryskiwaczy i świec żarowych, odkręcić śrubę mocującą 4 obudowy grzałki zanurzeniowej, przewód spustowy paliwa w punkcie 5.
7. Odłącz przewody od bloku termostatu znajdującego się na rurze spustowej płynu chłodzącego od głowicy cylindrów i złącze przewodu czujnika temperatury płynu chłodzącego (rys. 3.40).
Rys. 3.40. Odłącz przewody od bloku termostatu znajdującego się na rurze spustowej płynu chłodzącego od głowicy cylindrów i złącze przewodu czujnika temperatury płynu chłodzącego.
8. Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca.
9. Odłącz przewód paliwowy 1 (zatkać otwory zatyczkami ochronnymi), a także złącze przewodów 2 (rys. 3.41).
10. Odłączyć złącza przewodów 3 i czujnik GMP 4 (rys. 3,42)
Rys. 3.41. Odłączyć przewód paliwowy 1 (zatkać otwory zatyczkami ochronnymi), a także złącze przewodów 2.
Rys. 3,42. Odłącz złącza przewodów 3 i czujnik TDC 4.
11. Odłącz elementy mocujące rurę wydechową.
12. Odłącz kanał powietrza A i kanał powietrza wylotowego turbosprężarki, następnie przesuń go na bok, odłącz wsporniki 5 i 6, następnie katalizator 7 (rys. 3,43).
Rys. 3,43. Odłącz przewód powietrza A i przewód powietrza wylotowego turbosprężarki, następnie przesuń go na bok, odłącz wsporniki 5 i 6, następnie katalizator 7.
13. Odłączyć przewód spustowy oleju 1, odkręcić śrubę mocującą 2, odkręcając przewód olejowy w punkcie 3, następnie zdjąć przewód spustowy oleju w punkcie 4 i przesunąć go w stronę przegrody komory silnika (rys. 3,44).
Rys. 3,44. Odłączyć przewód spustowy oleju 1, odkręcić śrubę mocującą 2, odkręcając przewód olejowy w punkcie 3, następnie zdjąć przewód spustowy oleju w punkcie 4 i przesunąć go w stronę przegrody komory silnika.
14. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindrów i wyjmij ją wraz z uszczelką.
Sprawdzanie odkształcenia głowicy cylindrów
15. Za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy sprawdzić, czy nie ma odkształceń powierzchni styku głowicy cylindrów. Maksymalne dopuszczalne odkształcenie: 0,05 mm.
Uwaga! Szlifowanie głowicy cylindrów jest niedozwolone.
16. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem ewentualnych pęknięć za pomocą testera szczelności głowicy cylindrów (składający się z pojemnika, zestawu odpowiadającego głowicy cylindra, korka, płytki uszczelniającej, korka).
Instalacja
17. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów. Uszczelka jest wyśrodkowana za pomocą dwóch widełek. Ustawić tłoki w połowie ich skoku, aby zapobiec stykaniu się tłoków z zaworami podczas dokręcania śrub głowicy. Wyśrodkuj głowicę cylindrów na tulejach montażowych. Nasmaruj olejem gwinty i spód śrub głowicy. Dokręcić śruby głowicy cylindrów za pomocą klucza kątowego.
18. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości