Usuwanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku czterokolumnowym.
2. Odłącz akumulator. Akumulator znajduje się pod lewym siedzeniem, należy więc zdjąć dywanik odkręcając spinki które go trzymają, następnie pokrywę akumulatora A odkręcając śruby (rys. 3.22).
Rys. 3.22. Akumulator znajduje się pod lewym siedzeniem, należy więc zdjąć dywanik odkręcając spinki które go trzymają, a następnie pokrywę akumulatora A odkręcając śruby.
3. Zdemontuj osłonę miski olejowej i osłonę lewej strony.
4. Zamontować wspornik silnika Mot. 136702 pomiędzy dolną belką poprzeczną a ramą pomocniczą (rys. 3.23).
Rys. 3.23. Zamontuj wspornik silnika Mot. 1367-02 pomiędzy dolną belką poprzeczną a ramą pomocniczą.
5. Zamontuj górną część A narzędzia tak, aby stykała się z miską olejową silnika. Wyreguluj położenie części A względem miski olejowej silnika za pomocą elementów mocujących B. Podnieś lekko silnik w punkcie C, następnie dokręć nakrętki D (rys. 3.24).
Rys. 3.24. Zamontuj górną część A narzędzia tak, aby stykała się z miską olejową silnika. Wyreguluj położenie części A względem miski olejowej silnika za pomocą elementów mocujących B. Podnieś lekko silnik w punkcie C, następnie dokręć nakrętki D.
6. Odłącz wiązkę przewodów od poduszki silnika i przesuń ją na bok. Odłącz zbiornik wspomagania układu kierowniczego od wspornika i przesuń go na bok.
7. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
8. Odkręcić śruby mocujące drążek 1, następnie wyjąć urządzenie «wspornik zawieszenia wahadłowego - ogranicznik skoku» (rys. 3,25).
Rys. 3,25. Odkręć śruby mocujące drążek 1, a następnie wyjmij zespół «wspornik zawieszenia wahadłowego - ogranicznik skoku».
9. Odkręcić korek z otworu na zacisk GMP (rys. 3.26).
Rys. 3.26. Odkręcić korek z otworu na zacisk GMP.
Ustawianie rozrządu zaworowego
10. Obróć wał korbowy w prawo (patrząc od strony paska rozrządu), gdy tylko w okienku 2 obudowy rozrządu pojawi się znak 1 na kole zębatym rozrządu, wciśnij blokadę GMP Mot. 1054 przed zablokowaniem wału korbowego (Znak na kole pasowym wałka rozrządu powinien znajdować się prawie na środku okna) (rys. 3,27).
11. Zdemontuj napinacz paska napędu akcesoriów 3, koło pasowe wału korbowego blokując koło zamachowe i obudowę rozrządu ze spodu pojazdu (opuścić silnik za pomocą wspornika silnika Mot.1453) (rys. 3.28).
Rys. 3,27. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony paska rozrządu), gdy tylko w okienku 2 obudowy rozrządu pojawi się znak 1 na kole zębatym rozrządu, wciśnij blokadę GMP Mot. 1054, aż wał korbowy zostanie zablokowany.
Rys. 3.28. Wymontuj napinacz paska napędu akcesoriów 3, koło pasowe wału korbowego, blokując koło zamachowe, i obudowę rozrządu.
12. Poluzuj rolkę napinającą odkręcając nakrętkę 5, a następnie zdejmij pasek rozrządu (rys. 3.29).
Rys. 3.29. Poluzuj rolkę napinającą, odkręcając nakrętkę 5, a następnie zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Napięcie
13. Zamontuj pasek rozrządu na zimnym silniku (po ostygnięciu silnika do temperatury zewnętrznej).
14. Upewnij się, że rolka napinająca jest prawidłowo zamontowana na sworzniu 1 (rys. 3.30).
Rys. 3.30. Upewnij się, że rolka napinająca jest prawidłowo zainstalowana na sworzniu 1.
15. Upewnij się, że blokada GMP Mot. Zainstalowano 1054. Rowek 4 wału korbowego powinien znajdować się 2 pośrodku pomiędzy dwoma żebrami przedniej pokrywy bloku cylindrów, natomiast znak 3 na kole pasowym wału korbowego powinien być przesunięty o jeden ząb w lewo od pionowej osi silnika (rys. 3.31).
Rys. 3.31. Rowek 4 wału korbowego powinien znajdować się 2 pośrodku pomiędzy dwoma żebrami przedniej pokrywy bloku cylindrów, natomiast znak 3 na kole zębatym wału korbowego powinien być przesunięty o jeden ząb w lewo od pionowej osi silnika.
16. Załóż nowy pasek rozrządu na koła pasowe, dopasowując znaki na pasku do oznaczeń na kołach rozrządu i wale korbowym. Dociśnij rolkę napinającą do paska, wkręcając śrubę 2 na wsporniku rolki napinającej (rys. 3.32).
Rys. 3.32. Dociśnij rolkę napinającą do paska, wkręcając śrubę 2 na wsporniku rolki napinającej.
17. Wymontuj blokadę GMP Mot. 1054. Zamontować śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego z podkładką R1 4, znajdującą się w zestawie Mot. 1543 (rys. 3.33a, ur). Podczas montażu koła pasowego wału korbowego należy koniecznie zdjąć podkładkę.
Rys. 3.33b. Narzędzie Mot. 1543.
Rys. 3.33a. Zamontować śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego z podkładką R1 4, znajdującą się w zestawie narzędzi Mot. 1543.
18. Zamontuj narzędzie Mot. 1543 i kołpak 1 na śrubie mocującej koło pasowe wału korbowego (rys. 3,34).
Rys. 3,34. Narzędzie instalacyjne Mot. 1543 i kołpak 1 na śrubie mocującej koło pasowe wału korbowego.
19. Naprężyć wstępnie koło zębate wału korbowego i rolkę napinającą za pomocą przyrządu Mot. 1543 i nasadkę 1, używając klucza dynamometrycznego ustawionego na 11 Nm (rys. 3.35).
20. Zamontować czujnik urządzenia Mot. 1505. Za pomocą śruby nr 2 naciągnij pasek, aż wymagana wartość napięcia wyniesie 88±3 Hz. Dokręcić nakrętkę mocującą oś rolki napinającej momentem 10 Nm (rys. 3,36).
21. Obróć wał korbowy o dwa obroty.
22. Zamontuj ponownie zamek Mot. 1054 i ustawić mechanizm dystrybucji gazu w pozycji odpowiadającej ustawieniu rozrządu zaworowego (zacząć dociskać zamek za półzęba aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z zaznaczeniem nałożonym wcześniej na wewnętrznej obudowie rozrządu, tak aby przypadkowo nie dostać się do otworu wyważającego wału korbowego).
23. Zdjąć zamek Mot. 1054.
24. Naprężyć wstępnie koło zębate wału korbowego i rolkę napinającą za pomocą przyrządu Mot. 1543 i nasadkę 1, używając klucza dynamometrycznego ustawionego na 11 Nm.
25. Zamontować czujnik narzędzia Mot. 1505.
26. Upewnij się, że napięcie wynosi 85±3 Hz, w przeciwnym razie wyreguluj je ponownie.
27. Dokręcić nakrętkę mocującą oś rolki napinającej momentem 50 Nm.
Notatka. Należy ściśle przestrzegać podanego momentu dokręcania nakrętki osi rolki napinającej, aby zapobiec poluzowaniu się, które mogłoby spowodować uszkodzenie silnika.
Uwaga! Usuń podkładkę nr R1 dostarczoną z narzędziem Mot. 1543, przed montażem koła pasowego wału korbowego.
28. Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego należy dokręcić momentem 20 Nm, następnie dokręcić momentem 115" ± 15'.
29. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Rys. 3.35. Naprężyć wstępnie koło zębate wału korbowego i rolkę napinającą za pomocą przyrządu Mot. 1543 i nasadkę 1 za pomocą klucza dynamometrycznego.
Rys. 3,36. Zamontować czujnik urządzenia Mot. 1505. Za pomocą śruby nr 2 napinaj pasek do uzyskania wymaganej wartości napięcia.
Komentarze gości