Uwaga! Demontaż pompy wtryskowej jest zabroniony.
Usuwanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz akumulator i wiązkę przewodów 1 od grzejnika (rys. 3,82). Odkręć śrubę i trzy nakrętki 2 mocujące grzejnik i wyjmij go.
Rys. 3,82. Odłącz akumulator i wiązkę przewodów 1 od grzejnika. Odkręć śrubę i trzy nakrętki 2 mocujące grzejnik i wyjmij go.
3. Odłączyć złącze przewodów 3 od przepływomierza powietrza, rurociąg 4 od turbosprężarki, odkręcić śruby 5 mocujące obudowę filtra powietrza i wyjąć filtr powietrza (rys. 3,83).
Rys. 3,83. Odłącz złącze przewodów 3 od przepływomierza powietrza, rurociąg 4 od turbosprężarki, odkręć śruby 5 mocujące obudowę filtra powietrza i wyjmij filtr powietrza.
4. Odkręcić śruby 6 mocujące osłonę chłodnicy i zdjąć ją (rys. 3,84).
Rys. 3,84. Odkręć 6 śrub mocujących osłonę chłodnicy i zdejmij ją.
5. Odłącz złącza przewodów reflektorów.
6. Odkręć dwie śruby 7 mocujące reflektory i wyjmij je (rys. 3,85).
Rys. 3,85. Odkręć dwie śruby 7 mocujące reflektory i wyjmij je.
7. Zdjąć zamek maski 8, odkręcić śruby 9 mocujące zderzak (rys. 3,86).
Rys. 3,86. Zdejmij zamek maski 8, odkręć śruby 9 mocujące zderzak.
8. Odłączyć kanały powietrza 10 od chłodnicy powietrza doładowującego (rys. 3,87).
Rys. 3,87. Odłącz kanały powietrza 10 od chłodnicy powietrza doładowującego.
9. Odkręcić śruby 11-15 i zdjąć górną belkę poprzeczną (rys. 3,88).
Rys. 3,88. Odkręcić śruby 11-15 i zdjąć górną belkę poprzeczną.
10. Odłącz złącza przewodów od regulatora ciśnienia paliwa 1, czujnika ciśnienia 2, czujnika temperatury paliwa 3 (rys. 3,89).
Rys. 3,89. Odłącz złącza przewodów od regulatora ciśnienia paliwa 1, czujnika ciśnienia 2 i czujnika temperatury paliwa 3.
11. Odłącz przewody wtryskowe i spustowe paliwa i zaślep otwory zatyczkami (rys. 3,90).
Rys. 3,90. Odłącz przewody wtrysku i spustu paliwa i zaślep otwory.
12. Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia za pomocą przyrządu Mot. 1383, następnie zaślepić otwory zatyczkami (rys. 3,91).
Rys. 3,91. Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia za pomocą przyrządu Mot. 1383, następnie zaślep otwory.
13. Odkręcić śruby 4 mocujące akumulator wysokiego ciśnienia, wyjąć akumulator wysokiego ciśnienia, odkręcić śruby 5 mocujące tylny wspornik pompy wtryskowej i zdjąć tylny wspornik pompy wtryskowej (rys. 3,92).
Rys. 3,92. Odkręcić śruby 4 mocujące akumulator wysokiego ciśnienia, zdemontować akumulator wysokiego ciśnienia, odkręcić śruby 5 mocujące tylny wspornik pompy wtryskowej i zdjąć tylny wspornik pompy wtryskowej.
14. Ustawić wał korbowy w pozycji GMP tłoka 1 cylindra i zablokować wał blokadą Mot. 1054.
15. Zamontować urządzenia zawieszenia silnika Mot. 1367 i Mot. 1367-02.
16. Zdemontuj mocowanie wahadła silnika (rys. 3,93).
Rys. 3,93. Wymontuj wspornik wahadła silnika.
17. Odkręcić śruby 1 mocujące obudowę rozrządu i zdjąć ją (rys. 3,94).
18. Zamontować blokadę koła pasowego Mot. 1200-02.
19. Odkręcić nakrętkę 2 mocującą koło pasowe pompy wtryskowej (rys. 3,95).
Rys. 3,94. Odkręć śruby 1 mocujące obudowę rozrządu i wyjmij ją.
Rys. 3,95. Odkręcić nakrętkę 2 mocującą koło pasowe pompy wtryskowej.
20. Odkręcić nakrętki 3 mocujące pompę wtryskową (rys. 3,96).
Rys. 3,96. Odkręcić nakrętki 3 mocujące pompę wtryskową.
21. Zamontować ramiona ściągacza do F9Q Mot. 1525-01, następnie ściągacz koła pasowego Mot. 1525.
22. Zdemontować pompę wtryskową dokręcając śrubę dociskową 4 ściągacza koła pasowego (rys. 3,97).
Rys. 3,97. Wymontować pompę wtryskową dokręcając śrubę dociskową 4 ściągacza koła pasowego.
Instalacja
23. Przed jakąkolwiek operacją należy zdjąć zatyczki ochronne bezpośrednio przed zamontowaniem części.
24. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Montaż wspornika tylnej pompy wtryskowej paliwa
25. Zamontować tylny wspornik pompy i dokręcić ręcznie śruby mocujące, aż wspornik zetknie się z pompą i głowicą cylindrów.
26. Dokręcić śruby mocujące tylny wspornik momentem 30 Nm, najpierw dokręcając śruby 1 na pompie, następnie śruby 2 na głowicy cylindrów (rys. 3,98).
Rys. 3,98. Dokręcić śruby mocujące tylny wspornik momentem 30 Nm, najpierw dokręcając śruby 1 na pompie, następnie śruby 2 na głowicy cylindrów.
Montaż akumulatora wysokiego ciśnienia i przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia
27. Zamontuj ponownie akumulator wysokociśnieniowy i dokręć ręcznie śruby mocujące, nie dokręcając ich całkowicie (bateria musi być włożona «ruchomy» pozycja).
28. Zamontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, dokręcając ręcznie nakrętki po stronie pompy i wtryskiwaczy, a następnie po stronie akumulatora.
29. Dokręcić śruby 3 mocujące akumulator momentem 22 Nm (rys. 3,99).
Rys. 3,99. Dokręcić śruby 3 mocujące akumulator momentem 22 Nm.
30. Dokręcić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia momentem 25 Nm, dokręcając najpierw nakrętki po stronie pompy i wtryskiwaczy, następnie po stronie akumulatora
31. Po każdym demontażu pompy wtryskowej należy wymienić przewód spustowy paliwa 4 (rys. 3.100).
Rys. 3.100. Po każdym demontażu pompy wtryskowej paliwa należy wymienić przewód spustowy paliwa 4.
Momenty dokręcania
- Nakrętki mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia - 25±2 Nm.
- Śruby mocujące pompę wtryskową - 30±3 Nm.
- Śruba mocująca tylnego wspornika pompy wtryskowej wynosi 30±3 Nm.
- Nakrętka mocująca koło pasowe pompy wtryskowej - 15 Nm, następnie dokręcić o 60±10°.
- Śruby mocujące akumulator wysokiego ciśnienia - 22±2 Nm.
Komentarze gości