Usuwanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz akumulator.
3. Zdejmij zabezpieczenie silnika.
4. Odłącz złącze przewodów 3 od przepływomierza powietrza i kanał powietrza 4 od turbosprężarki (rys. 3,52). Odkręć 5 śrub mocujących obudowę filtra powietrza, a następnie zdejmij obudowę filtra powietrza.
5. Odkręcić dwie nakrętki 6 mocujące rurę wydechową i przymocować rurę do ramy pomocniczej (rys. 3,59).
Rys. 3,59. Odkręć dwie nakrętki 6 mocujące rurę wydechową i przymocuj rurę do ramy pomocniczej.
6. Zdejmij wsporniki 1 i 2 mocowania katalizatora, odkręć nakrętki 3 mocowania katalizatora i wyjmij go (rys. 3,60). Odłącz rurę podciśnieniową 4 napędu pneumatycznego zaworu regulacji ciśnienia doładowania, przewody doprowadzające i wydechowe powietrza od turbosprężarki.
Rys. 3,60. Zdejmij wsporniki 1 i 2 do mocowania katalizatora, odkręć nakrętki 3 do mocowania katalizatora i wyjmij go. Odłączyć przewód podciśnieniowy 4 siłownika pneumatycznego zaworu sterującego ciśnieniem doładowania.
7. Odłącz wtrysk 5 i spuść 6 przewody olejowe z turbosprężarki, odkręć trzy nakrętki 7 i wyjmij turbosprężarkę (rys. 3.61).
Rys. 3.61. Odłącz wtrysk 5 i spuść 6 przewodów olejowych z turbosprężarki, odkręć trzy nakrętki 7 i wyjmij turbosprężarkę.
Instalacja
8. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Momenty dokręcania
- Nakrętka dwustronna mocowania turbosprężarki - 24±1 Nm
- Moment dokręcenia przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki wynosi 24±4 Nm.
- Moment mocowania przewodu doprowadzającego olej do silnika wynosi 26±0,2 Nm.
- Łącznik rury wylotowej oleju - 12±0,1 Nm.
- Nakrętki śrub mocujących katalizator do turbosprężarki - 26±0,2 Nm.
Komentarze gości