Usuwanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz akumulator zaczynając od kabla ujemnego.
3. Odłącz złącze przewodów od przepływomierza powietrza, złącze przewodów 1 od czujnika ciśnienia doładowania (rys. 4,74). Wymontuj filtr powietrza, pokrywę silnika i kanał powietrza 2.
4. Zdejmij przednią tablicę rejestracyjną i kratkę.
5. Odkręcić śruby mocujące reflektor (rys. 4,75).
6. Odłącz złącza przewodów od reflektorów.
7. Wymontuj reflektory odłączając zaciski (rys. 4,76).
8. Zdejmij zderzak (rys. 4,77a, ur).
9. Wymontuj zbiornik wspomagania układu kierowniczego ze wspornika.
10. Zdemontuj mechanizm blokujący maskę i linkę zwalniającą.
11. Zdemontuj przednią poprzeczkę i osłonę silnika.
12. Odłącz przewód odzyskiwania oparów paliwa.
13. Zdjąć plastikową osłonę ochronną akumulatora wysokociśnieniowego.
14. Odłącz czujnik ciśnienia 3 i przewody od wtryskiwaczy (rys. 4,85).
Rys. 4,85. Odłącz czujnik ciśnienia 3 i przewody od wtryskiwaczy.
15. Odłącz przewód spustowy paliwa od wtryskiwaczy (rys. 4,86).
Rys. 4,86. Odłącz przewód spustowy paliwa od wtryskiwaczy.
16. Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia pomiędzy akumulatorem wysokiego ciśnienia a pompą paliwa (rys. 4,87).
Rys. 4,87. Odłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy pomiędzy akumulatorem wysokiego ciśnienia a pompą paliwa.
17. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy (rys. 4,88).
Rys. 4,88. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy.
Uwaga! Podczas odkręcania nakrętki łączącej przewód paliwowy wysokiego ciśnienia 4 z uchwytu wtryskiwacza, należy przytrzymać nakrętkę podporową 5 kluczem (rys. 4,89).
Rys. 4,89. Podczas odkręcania nakrętki łączącej przewód paliwowy wysokiego ciśnienia 4 z uchwytu wtryskiwacza, przytrzymaj nakrętkę podporową 5 kluczem.
18. Odkręcić śruby mocujące akumulator wysokociśnieniowy, ale bez jego demontażu (rys. 4,90).
Rys. 4,90. Odkręć śruby mocujące akumulator wysokociśnieniowy, ale bez jego demontażu.
Demontaż uchwytów wtryskiwaczy
19. Poluzuj śruby mocujące każdy uchwyt.
20. Za pomocą specjalnych szczypiec usuń dysze. Do demontażu wtryskiwaczy użyj specjalnego narzędzia. Nigdy nie próbuj zdejmować uchwytu wtryskiwacza przymocowanego do głowicy cylindrów bez specjalnego narzędzia opisanego poniżej.
Opis urządzenia Mot. 1549 +Mot. 1730 (rys. 4.91a, ur).
Rys. 4.91a. Narzędzie Mot. 1549 +Mot. 1730:
1 - Wspornik ściągacza: zabezpieczony śrubami mocującymi pokrywę wahacza. Przed użyciem należy upewnić się, że instalacja jest prawidłowa; 2 - Ściągacz; 3 - Śruba do ekstrakcji.
Rys. 4,91b. Narzędzie Mot. 1549 +Mot. 1730: 4 - Wspornik adaptera zacisku Mot. 1730.
21. Wymień wspornik ściągacza na wspornik zacisku Mot. 1730.
22. Nałóż smar na dyszę.
23. Zamontować ściągacz na uchwycie wtryskiwacza (rys. 4,92).
Rys. 4,92. Zamontować ściągacz na uchwycie wtryskiwacza.
24. Dokręcić pierścień radełkowany, aby połączyć szczęki oprawy na dwóch płaskich powierzchniach bez nadmiernego naprężenia.
25. Zamontuj narzędzie Mot. 1549 dla śrub mocujących pokrywę zaworów (rys. 4,93).
Rys. 4,93. Narzędzie instalacyjne Mot. 1549 dla śrub mocujących pokrywę zaworów.
26. Dokręcaj śrubę demontażową, aż wtryskiwacz zostanie wyjęty z głowicy cylindrów.
27. Zdejmij podkładki ze spodu każdego wtryskiwacza.
Instalacja
28. Nie zdejmować kapturków ochronnych z części aż do ostatniej chwili.
29. Oczyść otwory i korpus wtryskiwacza, a także wsporniki niestrzępiącą się szmatką zwilżoną rozpuszczalnikiem. Wytrzeć do sucha nową szmatką.
30. Wyczyść jedną ze starych śrub mocujących wtryskiwacze i dokręć ją do końca gwintu otworu montażowego, aby oczyścić gwintowane otwory.
Uwaga! Przed zamontowaniem kołka w głowicy cylindra upewnij się, że nakrętka 3 jest gładko przykręcona do kołka 1; jeśli nie, wymień je (rys. 4,94).
Rys. 4,94. Przed zamontowaniem kołka w głowicy cylindra upewnij się, że nakrętka 3 jest gładko przykręcona do kołka 1; jeśli nie, wymień je.
31. Zamontować nowe kołki 1 i tuleje podporowe 2 wtryskiwaczy po nasmarowaniu olejem miejsc gwintowanych i wkręcić je ręcznie do oporu (2 Nm) (rys. 4,95).
Rys. 4,95. Zamontować nowe kołki 1 i tuleje podporowe 2 wtryskiwaczy po nasmarowaniu olejem miejsc gwintowanych i wkręcić je ręcznie do oporu.
Uwaga! Kołki i nakrętki należy wymieniać po każdym demontażu.
32. Zamontuj nowe podkładki na dyszach wtryskiwaczy.
33. Zamontować wtryskiwacze wraz z ich wspornikami i pierścieniami zabezpieczającymi
34. Nasmaruj nakrętki olejem.
Uwaga! Dokręcić nakrętkę 1 do 6 Nm, następnie nakrętkę 2 do 6 Nm, zaczynając od strony rozrządu, a następnie od strony koła zamachowego.
35. Dokręcić nakrętkę 2 o 360" ± 30" (nakrętka boczna koła zamachowego).
36. Poluzuj dwie śruby mocujące akumulator wysokiego ciśnienia.
37. Podłączyć przewody wysokiego ciśnienia.
38. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Konfiguracja wtryskiwaczy
Kod IMA
W przypadku wymiany jednego lub więcej wtryskiwaczy, jeśli funkcja IMA jest aktywna, należy zaprogramować nową kalibrację dla danego wtryskiwacza.
Aby upewnić się, że funkcja IMA jest aktywna:
- wybierz menu KOMENDY, a następnie PRZECZYTAJ KONFIGURACJĘ (przeczytaj konfigurację);
- wybierz linię LC041, która wskazuje, czy centrala jest wyposażona w system programowania IMA;
- Kody wtryskiwaczy zapisywane są w pamięci jednostki sterującej i wyświetlane na ekranie identyfikacyjnym (Identyfikacja) w kolumnie Bieżące (Aktualny) polecenie specjalne: S0004.
Notatka. Jeśli zapisany kod to AAAAAAA, możliwe są dwa scenariusze:
- 1.: IMA nie działa (LC041 =without (bez). Standardowy wyświetlacz;
- 2.: IMA działa (LC041 = with (Z). Przejdź do procedury programowania kodu wtryskiwacza.
W drugim przypadku w linii DF173 Programowanie kodu wtryskiwacza (Programowanie kodu wtryskiwacza) wystąpił błąd. Dzieje się tak tylko w przypadku wymiany jednostki sterującej i jeśli pierwsza jednostka sterująca nie obsługiwała funkcji wyszukiwania usterek (Niemożność zapisania funkcji: S0005).
Położenie kodu IMA pokazano na rys. 4,96.
Rys. 4,96. Lokalizacja kodu IMA.
Procedura programowania wtryskiwaczy
Przeczytaj sześć cyfr «alfanumeryczne» kod wygrawerowany na górze korpusu dyszy bakelitowej.
Notatka. Beletrystyka «O» i «J», a także liczby «0» i «9» nie są używane w kodowaniu IMA. Każdy kod musi odnosić się do cylindra na którym zamontowany jest wtryskiwacz.
Wybierz menu «COMMAND», Następnie «SPECIFIC COMMAND».
Wybierz linię SC004: Wprowadź dane kalibracji wtrysku (Dane kalibracji wtryskiwaczy).
Potwierdź zmianę kodu konfiguracyjnego.
Po wykonaniu polecenia zmodyfikowany kod zostanie wyświetlony w kolumnie «Current».
Upewnij się, że wszystkie kody odpowiadają tym, które zostały wcześniej odczytane.
Jeżeli wprowadzone kody nie pojawiają się w kolumnie «current», ani w kolumnie «desired» («pożądany»), sprawdź odczytane kody i upewnij się, że dane zostały wprowadzone prawidłowo.
Wyłącz zapłon i poczekaj do zakończenia fazy autonomicznego zasilania.
Włącz ponownie zapłon i sprawdź, czy nie ma usterek.
Linia DF173: Programowanie kodu wtryskiwacza (Programowanie kodu wtryskiwacza) powinno być «stored» (zapisane).
Jeśli linia DF173 jest nadal obecna, polecenie nie zostało wykonane poprawnie.
Powtórz procedurę od początku, postępując zgodnie z instrukcjami.
Wadliwa faza autonomicznego zasilania
Jeśli usterka nadal występuje, może to spowodować ponowne pojawienie się DF173 i uniemożliwić prawidłowe potwierdzenie SC004.
Jeżeli autonomiczne zasilanie nie będzie działać po wyłączeniu zapłonu, komputer wtrysku nie zapisze nowych kodów. Może się to zdarzyć, jeśli zmieniono okablowanie elektryczne (montaż alarmów lub akcesoriów w samochodzie). Sprawdź stan okablowania, czy zostały wykonane połączenia pomiędzy stykiem 3 czujnika kolizji a stykiem 1 głównego przekaźnika mocy centrali sterującej. Napraw, jeśli to konieczne.
Faza autonomicznego zasilania działa prawidłowo, jeśli lampka sygnalizacyjna zaświeci się 2 sekundy po wyłączeniu zapłonu. Jeżeli lampka kontrolna zapali się bezpośrednio po wyłączeniu zapłonu oznacza to, że faza autonomicznego zasilania nie zadziałała i polecenie nie zostanie uwzględnione. Jeżeli po wszystkich sprawdzeniach polecenie nie zostanie potwierdzone, należy skontaktować się z serwisem.
Komentarze gości