Usuwanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz akumulator zaczynając od kabla ujemnego.
3. Zdjąć osłonę silnika, odłączyć złącze przewodów od przepływomierza powietrza, wyjąć filtr powietrza, odłączyć przewód od chłodnicy powietrza doładowującego, zdjąć pokrywę silnika, zdjąć prawe koło, prawy reflektor.
4. Zainstaluj wspornik Mot. 1367-02 dla silnika (rys. 4.18).
Rys. 4.18. Zainstaluj wsparcie Mot. 1367-02 dla silnika.
5. Odłącz drążek mocowania silnika.
6. Odłącz zbiornik wspomagania kierownicy i przewody od prawego wspornika.
7. Wymontuj prawy wspornik i ogranicznik skoku zawieszenia.
8. Zdejmij górną obudowę rozrządu i ucho do podnoszenia (rys. 4.19).
Rys. 4.19. Zdemontuj górną obudowę rozrządu i ucho do podnoszenia.
9. Zdemontuj środkową obudowę rozrządu (rys. 4.20).
Rys. 4.20. Zdejmij środkową obudowę rozrządu.
10. Odkręcić zaślepkę 1 z otworu na zacisk GMP (rys. 4.21).
Rys. 4.21. Odkręcić pokrywę 1 z otworu na zacisk GMP.
Ustawianie rozrządu zaworowego
11. Zamontuj pionowo znak 2 TDC na kole pasowym wału korbowego (rys. 4.22).
Rys. 4.22. Zamontuj pionowo znak 2 TDC na kole pasowym wału korbowego.
12. Zamontuj blokadę GMP Mot. 1536.
13. Obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, naciskając blokadę GMP, aż dotrze do punktu montażu.
14. Rowki na wałkach rozrządu muszą być ustawione pionowo (rys. 4.23).
Rys. 4.23. Rowki na wałkach rozrządu muszą być umieszczone pionowo.
15. Wałki rozrządu dolotowego i wydechowego można regulować za pomocą narzędzi Mot. 1534 i Mot. 1537 (rys. 4.24a, ur).
Rys. 4.24a. Narzędzie Mot. 1534 do regulacji wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Rys. 4.24b. Narzędzie Mot. 1537 do regulacji wałka rozrządu wydechu.
16. Zamontuj akcesoria Mot. 1534 i Mot. 1537 w kolejności podanej poniżej.
Do wałka rozrządu zaworów dolotowych
17. Zamontuj narzędzie Mot. 1534, wkręcając śrubę jedną ręką (rys. 4,25). Poluzuj trzy śruby 2 mocujące koło pasowe wałka rozrządu o jeden obrót. Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych w prawo za pomocą śruby 3 (za pomocą klucza 13 mm) więc ten sworzeń narzędziowy Mot. 1534 został zainstalowany na głowicy cylindrów. Śruba zabezpieczająca 1 narzędzia Mot. 1534.
Rys. 4,25. Narzędzie instalacyjne Mot. 1534.
Do wałka rozrządu wydechu
18. Zamontuj narzędzie Mot. 1537, wkręcając ręcznie śrubę 4, rys. 4.26). Poluzuj trzy śruby 5 mocujące koło pasowe wałka rozrządu o jeden obrót. Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych w prawo za pomocą śruby 6 (za pomocą klucza 16 mm) więc ten sworzeń narzędziowy Mot. 1537 został zainstalowany na głowicy cylindrów. Śruba zabezpieczająca 4 narzędzia Mot. 1537.
Rys. 4.26. Narzędzie instalacyjne Mot. 1537.
19. Poluzować pasek rozrządu odkręcając śrubę 1 mocującą rolkę napinającą (rys. 4,27). Odkręć trzy śruby 2, następnie zdejmij koło pasowe wałka rozrządu wydechu, zdejmij pasek rozrządu, rolkę napinającą i rolkę napinającą.
Rys. 4,27. Poluzuj pasek rozrządu odkręcając śrubę 1 mocującą rolkę napinającą.
Instalacja
Regulacja rozrządu zaworowego
20. Ustawić pionowo znacznik 2 na kole pasowym wału korbowego (rys. 4.22).
21. Poluzuj śruby koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych o jeden obrót.
Uwaga! Przy wymianie paska rozrządu zaleca się wymianę rolek napinających i napinających.
22. Zamontować pasek rozrządu zaczynając od koła pośredniego 1, następnie założyć go na koło pasowe luźne 2, na koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych i na rolkę napinającą 3 (rys. 4,28). Zamontować koło pasowe wałka rozrządu wydechu, wkręcając jego śruby mocujące. W pierwszej kolejności zaleca się wymianę śrub. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu wydechu.
Rys. 4,28. Zamontuj pasek rozrządu, zaczynając od koła napinającego 1, następnie zamontuj go na kole napinającym 2, na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych i na rolce napinającej 3.
Napięcie paska rozrządu
23. Upewnij się, że oko 1 na narzędziu Mot. 1537 może swobodnie poruszać się wzdłuż osi pionowej (rys. 4,29). Włóż klucz 6 mm w otwór 2 mimośrodu rolki napinającej.
Rys. 4,29. Upewnij się, że występ 1 na narzędziu Mot. 1537 może swobodnie poruszać się wzdłuż osi pionowej. Włóż klucz 6 mm w otwór 2 mimośrodu rolki napinającej.
24. Obróć rolkę napinającą mimośrodowo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż powierzchnia 3 występu 1 zrówna się z górną powierzchnią 4 narzędzia Mot. 1537 (rys. 4.30).
Rys. 4.30. Obracaj mimośród rolki napinającej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż powierzchnia 3 występu 1 zrówna się z górną powierzchnią 4 narzędzia Mot. 1537.
25. Ruchoma wskazówka 5 rolki napinającej musi znajdować się w jednej linii z rowkiem 6 (rys. 4.31).
Rys. 4.31. Ruchoma wskazówka 5 rolki napinającej musi znajdować się w jednej linii z rowkiem 6.
26. Upewnij się, że śruby 8 nie są zablokowane w pozycji dolnej (rys. 4.32). Momenty dokręcania: śruba 7 do mocowania rolki napinającej - 25 Nm, śruby 8 do mocowania kół pasowych wałków rozrządu - 10 Nm.
Rys. 4.32. Upewnij się, że śruby 8 nie są zablokowane w dolnym położeniu.
27. Usuń narzędzia Mot. 1537 i Mot. 1534, a także zdjąć blokadę GMP Mot. 1536.
28. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotu.
29. Ustawić pionowo znacznik 2 na kole pasowym wału korbowego (rys. 4.22).
Do wałka rozrządu zaworów dolotowych
30. Zamontuj narzędzie Mot. 1534, wkręcając śrubę jedną ręką (rys. 4,25). Poluzuj trzy śruby 2 mocujące koło pasowe wałka rozrządu o jeden obrót. Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych w prawo za pomocą śruby 3 (za pomocą klucza 13 mm) więc ten sworzeń narzędziowy Mot. 1534 został zainstalowany na głowicy cylindrów. Śruba zabezpieczająca 1 narzędzia Mot. 1534.
Do wałka rozrządu wydechu
31. Zamontuj narzędzie Mot. 1537, wkręcając ręcznie śrubę 4 (rys. 4.26). Poluzuj trzy śruby 5 mocujące koło pasowe wałka rozrządu o jeden obrót. Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych w prawo za pomocą śruby 6 (za pomocą klucza 16 mm) więc ten sworzeń narzędziowy Mot. 1537 został zainstalowany na głowicy cylindrów. Śruba zabezpieczająca 4 narzędzia Mot. 1537.
Sprawdzanie rozrządu zaworowego i napięcia paska rozrządu
32. Odkręcić śrubę 7 rolki napinającej, przytrzymując krzywkę kluczem 6 mm (rys. 4.33). Obróć rolkę napinającą mimośrodowo w prawo, tak aby powierzchnia 9 ucha 1 zrównała się z górną powierzchnią 4 narzędzia Mot. 1537.
33. Ruchoma wskazówka 5 rolki napinającej powinna znajdować się pośrodku rowka 10 (rys. 4,34).
34. Dokręcić śrubę 7 mocującą rolkę napinającą - 25 Nm, śruby 8 mocujące koła pasowe wałka rozrządu - 10 Nm.
Rys. 4.33. Odkręć śrubę 7 rolki napinającej, przytrzymując krzywkę kluczem. Obróć rolkę napinającą mimośrodowo w prawo, tak aby powierzchnia 9 ucha 1 zrównała się z górną powierzchnią 4 narzędzia Mot. 1537.
35. Usuń narzędzia Mot. 1537 i Mot. 1534, a także zdjąć blokadę GMP Mot. 1536.
36. Wkręcić pokrywę otworu na zacisk GMP (rys. 4.35). Moment dokręcania pokrywy wynosi 30 Nm.
37. Zamontuj środkową obudowę rozrządu. Moment dokręcania środkowych śrub mocujących osłonę rozrządu wynosi 10 Nm.
38. Zamontuj górną obudowę rozrządu. Moment dokręcania śrub mocujących górną obudowę rozrządu wynosi 25 Nm.
39. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Rys. 4,34. Ruchoma wskazówka 5 rolki napinającej powinna znajdować się pośrodku rowka 10.
Rys. 4.35. Wkręcić pokrywę otworu blokady TDC.
Komentarze gości