Półosie
Półosie pokazano na rys. 5,85.
Rys. 5,85. Półosie
Wymontowanie i zamontowanie półosi
Usuwanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Zdejmij przednie koła i odkręć nakrętkę piasty.
3. Odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń B przegubu kulowego drążka kierowniczego oraz śruby dolnego mocowania kolumny amortyzatora C (rys. 5,86).
Rys. 5,86. Odkręcić nakrętkę B sworznia przegubu kulowego drążka kierowniczego i dolne śruby mocujące amortyzatora C.
4. Zdjąć trzpień zewnętrznego przegubu osi ze zwrotnicy, przechylając go w tym celu.
Po prawej stronie
5. Odkręcić dwie śruby A mocujące wspornik pośredni (rys. 5,87).
Rys. 5,87. Odkręcić dwie śruby A mocujące wspornik pośredni.
6. Wymontuj półoś z koła zębatego napędu osi.
Po lewej stronie
7. Spuść olej ze skrzyni biegów.
8. Odkręcić trzy śruby mocujące osłonę osłony przegubu wewnętrznego półosi do skrzyni biegów (rys. 5,88).
Rys. 5,88. Odkręć trzy śruby mocujące osłonę osłony przegubu wewnętrznego półosi do skrzyni biegów.
9. Wymontuj półoś ze skrzyni biegów.
Instalacja
Po lewej stronie
10. Zdejmij plastikową obudowę osłony łożyska osi, uważając, aby zachować jej położenie poziome. Półoś powinna łatwo pasować, tak aby część gwintu, na którą będzie nakręcana nakrętka piasty, wychodziła (rys. 5,89).
Rys. 5,89. Półoś powinna łatwo pasować, tak aby część gwintu, na którą będzie nakręcana nakrętka piasty, wychodziła.
Po prawej stronie
11. Oczyścić otwór w podporze pośredniej łożyska. Sprawdź stan gniazda uszczelnienia olejowego na wale pośrednim.
Notatka. Zaleca się wymianę uszczelki kołnierza mechanizmu różnicowego po każdym demontażu prawej półosi.
12. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości