Rys. 5.34. Wały ręcznej skrzyni biegów RK5.
Rys. 5.35. Wały ręcznej skrzyni biegów RK6.
Demontaż
1. Zamontuj płytę wspornika B. Vi. 1417 dla stojaka Desvil.
2. Mając wspornik B. Vi 1417 w pozycji poziomej, umieść skrzynię biegów stroną skierowaną normalnie do silnika na płycie (rys. 5.36).
Rys. 5.33. Mając wspornik B. Vi 1417 w pozycji poziomej, umieść skrzynię biegów stroną skierowaną zwykle do silnika na płycie.
3. Zamontować przekładnię na wsporniku B.Vi.1417 wykorzystując otwory nr G2 i Z2 (rys. 5,37).
Rys. 5,37. Przymocuj skrzynię biegów do wspornika B.Vi.1417 wykorzystując otwory nr G2 i Z2.
4. Odłączyć złączkę C siłownika roboczego zwalniania sprzęgła poprzez zdjęcie obejmy 3 (rys. 5,38).
Rys. 5,38. Odłącz złączkę C cylindra roboczego zwalniania sprzęgła, zdejmując obejmę 3.
5. Odkręcić trzy śruby B mocujące cylinder roboczy napędu hydraulicznego, a następnie wyjąć sam cylinder (rys. 5,39).
Rys. 5,39. Odkręcić trzy śruby B mocujące cylinder roboczy napędu hydraulicznego, a następnie wyjąć sam cylinder.
6. Wymontuj dźwignię zmiany biegów 1, wspornik linki napędowej 2 i włącznik świateł cofania 4 (rys. 5.40).
Rys. 5.40. Wymontuj dźwignię zmiany biegów 1, wspornik linki napędowej 2 i włącznik świateł cofania 4.
7. Odkręcić śruby mocujące złącze przewodów skrzyni biegów.
8. Obróć dźwignię zmiany biegów, aby zwolnić dźwignię sterującą, podnosząc skrzynię korbową do góry, a następnie całkowicie wyjmij skrzynię korbową (rys. 5.41).
Rys. 5.41. Obróć dźwignię zmiany biegów, aby zwolnić dźwignię sterującą, podnosząc skrzynię korbową do góry, a następnie całkowicie wyjmij skrzynię korbową.
Uwaga! Zapisz podkładkę bloku selektora A (Rys.5.42). Zbliża się do bloku i może pozostać przyklejony do obudowy skrzynki.
Rys. 5.42. Zachowaj podkładkę bloku selektora A. Zbliża się do bloku i może pozostać przyklejony do obudowy skrzynki.
9. Obróć jednostkę sterującą odłączając sprężynę u góry tulei powrotnej i wyjmij jednostkę pociągając ją do góry (rys. 5.43).
Rys. 5.43. Obróć jednostkę sterującą, zwalniając sprężynę u góry tulei powrotnej i wyjmij jednostkę, pociągając ją do góry.
10. Zdemontuj oś wsteczną i zespół przekładni B, a następnie widełki 3./4. biegu C (rys. 5,44).
Rys. 5,44. Wymontuj oś wsteczną i zespół przekładni B, a następnie widełki 3./4. biegu C.
11. Wymontować synchronizatory 1./2. i 5./6. biegu oraz krótki wał wyjściowy (rys. 5.45).
Rys. 5.45. Wymontować synchronizatory 1./2. i 5./6. biegu oraz krótki wał wyjściowy.
12. Wymontuj zespół długiego wału wyjściowego/jarzma i wał wejściowy (rys. 5,46).
Rys. 5,46. Wymontuj zespół długiego wału wyjściowego/jarzma i wał wejściowy.
13. Zdejmij przekładnię (rys. 5,47).
Rys. 5,47. Usuń przekładnię.
Demontaż kół zębatych (długi wał wyjściowy)
14. Odłącz pierścień zabezpieczający (rys. 5,48).
Rys. 5,48. Odłącz pierścień osadczy.
Notatka. Aby zdjąć pierścień zabezpieczający, należy rozbić koszyk łożyska.
15. Wyjmij zespół za pomocą prasy «sprzęgło koronowe», opierając ściągacz pod kołem 2. biegu (rys. 5,49).
Rys. 5,49. Wyjmij zespół za pomocą prasy «sprzęgło koronowe», opierając ściągacz pod kołem 2. biegu.
16. Wyjmij zespół za pomocą prasy «sprzęgło koronowe», umieszczając narzędzie B. Vi pod 6. lub 5. biegiem, w zależności od rodzaju skrzyni biegów. 1510-01, indeks L i ściągacz (rys. 5,50).
Rys. 5,50. Wyjmij zespół za pomocą prasy «sprzęgło koronowe», umieszczając narzędzie B. Vi pod 6. lub 5. biegiem, w zależności od rodzaju skrzyni biegów. 1510-01, indeks L i ściągacz.
17. Wewnątrz urządzenia, na dole, umieść szmatkę, aby złagodzić opadanie wału po jego wyjęciu.
Demontaż kół zębatych (krótki wał wyjściowy)
18. Odłącz pierścień zabezpieczający (rys. 5.51).
Rys. 5.51. Odłącz pierścień osadczy.
Notatka. Aby zdjąć pierścień zabezpieczający, należy rozbić koszyk łożyska.
19. Wyjmij zespół za pomocą prasy «sprzęgło koronowe», umieszczając narzędzie B. Vi pod biegiem 3. biegu. 1510, indeks L (rys. 5,52).
Rys. 5,52. Wyjmij zespół za pomocą prasy «sprzęgło koronowe», umieszczając narzędzie B. Vi.1510, indeks L, pod biegiem 3. biegu.
20. Wewnątrz urządzenia, na dole, umieść szmatkę, aby złagodzić opadanie wału po jego wyjęciu.
Demontaż i montaż łożysk
21. Zdjąć łożyska za pomocą prasy i ściągacza (rys. 5,53a, ur).
Rys. 5,53a. Demontaż łożysk na długim wale wyjściowym.
Rys. 5.53b. Demontaż łożysk na krótkim wale wyjściowym.
22. Zamontuj łożyska za pomocą narzędzia B. Vi. 1510-01, indeks O (rys. 5,54a, ur).
Rys. 5,54a. Montaż łożysk na długim wale pomocniczym.
Rys. 5,54b. Montaż łożysk na krótkim wale pomocniczym.
23. Zdemontować łożyska za pomocą prasy i ściągacza (rys. 5,55)
Rys. 5,55. Zdemontować łożyska za pomocą prasy i ściągacza.
24. Zamontuj łożyska za pomocą narzędzia B. Vi. 1510-01, indeks M (rys. 5,56).
Rys. 5,56. Zamontuj łożyska za pomocą narzędzia B. Vi. 1510-01, indeks M.
Montaż
25. Zęby kół zębatych i sprzęgieł nie powinny posiadać wyszczerbień i nie powinny być nadmiernie zużyte. Upewnij się również, że powierzchnie wałów i wewnętrzne powierzchnie kół zębatych są wolne od tarcia i nadmiernego zużycia. Zaleca się zaznaczenie położenia sprzęgieł zębatych względem piast. Łożyska należy wymieniać natychmiast po zauważeniu rys, przegrzań lub nadmiernym zużyciu.
Instalacja przekładni
Uwaga! Wymiana części, takich jak tuleje i piasty przekładni, wymaga zmiany poniższej kolejności montażu.
26. Zmierz wysokość wymienianej części i instalowanej części. Jeżeli różnica wymiarów obu części przekracza 0,025 mm, należy wyregulować element dystansowy montażowy. Zwiększając jego grubość, jeśli nowa część jest niższa od starej, lub zmniejszając jej grubość, jeśli nowa część jest wyższa od starej.
W tabeli 5.1 przedstawiono przykład obliczenia wartości nowego dystansu montażowego, którą należy określić po wymianie tulei pod kołami zębatymi lub piastami.
Tabela 5.1. Przykład obliczenia wartości nowego dystansu montażowego, którą należy określić po wymianie tulei pod kołami zębatymi lub piastami
Szczegół | Część zamienna | Nowa część | Różnica |
Wymiana pierścieni lub piast na długim wale wyjściowym | |||
Tuleja pod 6-tym biegiem | A | A | - |
Centrum (5/6) | b | W | - |
Długi pierścień drugiego biegu | Z | Z | - |
Centrum (1/2) | d | D | - |
Podkładka | X | X = x± (a-a) ± (nocleg ze śniadaniem) ± (SS) ± (d-D) | - |
Wymiana pierścieni lub piast na krótkim wale wyjściowym | |||
Tuleja pod 4 biegiem | A | A | - |
Tuleja pod biegiem wstecznym | b | W | - |
Centrum (3-4) | Z | Z | - |
Odwrotna piasta | d | D | - |
Podkładka | X | X = x± (Ach) ± (B-b) ± (Sss) ± (D-d) | - |
Przykład. Wymiana tulei pod biegiem wstecznym krótkiego wału wtórnego
Szczegół | Część zamienna | Nowa część | Różnica |
Tuleja pod 4 biegiem | A | A | |
Tuleja pod biegiem wstecznym | B (30.802) | W (30.830) | |
Centrum (3-4) | Z | Z | + 0.028 |
Odwrotna piasta | d | D | |
Wynik uszczelki | 2.10 | X = x± (Ach) ± (Nocleg ze śniadaniem) ± (Sss) ± (D-d) x = 2,10-0,028 = 2,028 |
Wiedząc, że grubość podkładki mieści się w zakresie od 0,020 do 0,20, w tym przykładzie należy wybrać podkładkę o grubości 2,02.
Instalowanie kół zębatych z długim wałem wyjściowym
27. Zamontuj łożysko igiełkowe A, 6. bieg B i jego pierścień synchronizujący (Ręczna skrzynia biegów RK6) (rys. 5,57). Korzystanie z urządzenia B. Vi. 1510-01, indeks N, zamontuj piastę sprzęgła C 6./5. biegu (Wyrównaj wycięcia w piaście z wycięciami pierścienia synchronizatora, tak aby się pokrywały). Korzystanie z urządzenia B. Vi. 1510-01, indeks N, zamontować tuleję D przekładni piątego biegu (zapewniają nacisk na koniec prasowania 5 ton).
Rys. 5,57. Zamontować łożysko igiełkowe A, 6. bieg B, piastę 6./5. biegu C, piastę 5. biegu D.
28. Zamontuj łożysko igiełkowe E i 5. bieg, a także jego pierścień synchronizujący F (rys. 5,58). Zamontuj podkładkę kształtową G. Za pomocą narzędzia B. Vi. 1510-01, indeks N, zamontować tuleję przekładni 2. biegu N (zapewniają nacisk na koniec prasowania 5 ton).
Rys. 5,58. Zamontuj łożysko igiełkowe E, pierścień synchronizujący F, podkładkę kształtową G, tuleję 2. biegu H.
29. Zamontować łożysko igiełkowe I, 2. biegu J z zamontowanymi trójstożkowymi synchronizatorami (rys. 5,59).
Rys. 5,59. Zamontować łożysko igiełkowe I, 2. bieg J z zamontowanymi 3-stożkowymi pierścieniami synchronizującymi.
Uwaga! Prawidłowo ustaw wycięcia synchronizatora trójstożkowego (rys. 5,60).
Rys. 5,60. Prawidłowo ustaw wycięcia synchronizatora trójstożkowego.
30. Korzystanie z urządzenia B. Vi. 1510-01, indeks N, zamontować piastę sprzęgła biegów 1./2. biegu K, dopasować wycięcia piasty do wycięć synchronizatora tak, aby się pokrywały (rys. 5.61). Korzystanie z urządzenia B. Vi. 1510-01, indeks N, założyć tuleję L pierwszego biegu (zapiąć dziury) (zapewniają nacisk na koniec prasowania 5 ton).
Rys. 5.61. Zamontować piastę sprzęgła K pierwszego i drugiego biegu, tuleję L.
Uwaga! Długie ramię piasty znajduje się po stronie 2. biegu.
31. Zamontować łożysko igiełkowe M, 1. bieg N z zamontowanymi na nim trójstożkowymi synchronizatorami (rys. 5,62). Zamontuj podkładkę kształtową z otworami na kołki O.
Rys. 5,62. Zamontuj łożysko igiełkowe M, koło zębate 1. biegu N i podkładkę kształtową z otworami na sworznie O.
32. Zamontuj łożysko za pomocą narzędzia B. Vi. 1510-01, indeks O (rys. 5,63).
Rys. 5,63. Zamontuj łożysko za pomocą narzędzia B.Vi. 1510-01, indeks O.
33. Wybierz i zamontuj nowy pierścień zabezpieczający, który będzie dokładnie pasował do rowka (powinien ściśle do niego pasować).
Montaż krótkich kół zębatych wału wyjściowego
34. Zamontować łożysko igiełkowe A, 3. biegu B z zamontowanymi trójstożkowymi synchronizatorami (rys. 5,64). Korzystanie z urządzenia B. Vi. 1510-01, indeks N, zamontować piastę sprzęgła C 3./4. biegu. Korzystanie z urządzenia B. Vi. 1510-01, indeks N, pasować tuleję D przekładni 4. biegu (zapewniają nacisk na koniec prasowania 5 ton).
Rys. 5,64. Zamontuj łożysko igiełkowe A, trzeci bieg B, piastę zębatkową C, tuleję D.
Uwaga! Prawidłowo ustaw wycięcia synchronizatora trójstożkowego (rys. 5,60).
35. Zamontuj łożysko igiełkowe E i przekładnię (F) Czwarty bieg z zamontowanym synchronizatorem. Zamontuj podkładkę kształtową G. Za pomocą narzędzia B. Vi. 1510-01, indeks N, założyć tuleję N biegu wstecznego (zapewniają nacisk na koniec prasowania 5 ton) (rys. 5,65).
Rys. 5,65. Zamontuj łożysko igiełkowe E, podkładkę kształtową G, tuleję H.
36. Zamontować łożysko igiełkowe I, bieg wsteczny J z zamontowanym synchronizatorem (rys. 5,66). Korzystanie z urządzenia B. Vi. 1510-01, indeks N, zamontować piastę sprzęgła biegu wstecznego K.
Rys. 5,66. Zamontować łożysko igiełkowe I, bieg wsteczny J, piastę biegu wstecznego K.
37. Zamontuj łożysko za pomocą narzędzia B. Vi. 1510-01, indeks O (rys. 5,67).
Rys. 5,67. Zamontuj łożysko za pomocą narzędzia B.Vi. 1510-01, indeks O.
38. Wybierz i zamontuj nowy pierścień zabezpieczający, który będzie dokładnie pasował do rowka (powinien ściśle do niego pasować).
Komentarze gości