Usuwanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz akumulator.
3. Otworzyć maskę i zdjąć obudowę filtra wentylacji kabinowej A, osłonę wlotu powietrza B (rys. 5.11).
Rys. 5.11. Otwórz maskę i wyjmij obudowę filtra wentylacji kabinowej A i osłonę wlotu powietrza B.
4. Odłącz przewody od chłodnicy powietrza doładowującego (rys. 5.12).
Rys. 5.12. Odłącz przewody od chłodnicy powietrza doładowującego.
5. Wymontuj zespół podgrzewacza płynu chłodzącego bez odłączania obu rur, aby zwolnić wspornik podnoszący po stronie koła zamachowego i zbiornik wyrównawczy ze wspornika (bez dotykania rur), zabezpiecz zbiornik tak, aby można go było przenieść (rys. 5.13).
Rys. 5.13. Wymontuj zespół podgrzewacza płynu chłodzącego bez odłączania obu rur, aby uwolnić wspornik do podnoszenia po stronie koła zamachowego.
6. Za pomocą strzykawki usunąć płyn hamulcowy ze zbiorniczka do króćca rurociągu pompy głównej sprzęgła.
7. Odłączyć rurki E i F oraz złącza przewodów G, H i I (rys. 5.14).
Rys. 5.14. Odłączyć rurki E i F oraz złącza przewodów G, H i I.
8. Odłącz rurę wlotu powietrza filtra.
9. Odłącz rurkę od siłownika sprzęgła 1 (rys. 5.15). Odłącz rurkę odpowietrzającą 2.
Rys. 5.15. Odłącz przewód od siłownika sprzęgła 1. Odłącz przewód odpowietrzający 2.
10. Zdemontować górną osłonę wygłuszającą skrzynię biegów, odłączyć złącze przewodów od włącznika świateł cofania A, linek wybierania biegu i zmiany biegów B (rys. 5.16). Odłącz dwie wiązki przewodów od wspornika skrzyni biegów C.
11. Przymocuj wiązki przewodów, aby ułatwić demontaż skrzyni biegów.
12. Zdemontuj przednie koła, osłonę miski silnika (centralny i przedni), wygłuszające osłony skrzyni biegów (dół i tył) (rys. 5.17).
Rys. 5.16. Odłącz złącze przewodów od włącznika świateł cofania A, linek zmiany biegów i zmiany biegów B. Odłącz dwie wiązki przewodów od wspornika skrzyni biegów C.
Rys. 5.17. Zdejmij osłony tłumiące hałas skrzyni biegów (dół i tył).
13. Odłącz złącza przewodów od wentylatora chłodzącego silnik.
14. Odkręcić poprzeczkę chłodnicy odkręcając śrubę A, przechylić zespół do przodu i zabezpieczyć tak, aby można było zdjąć osłonę wygłuszającą skrzynię biegów (część przednia) (Podczas wykonywania prac zespół chłodnicy/wentylatora elektrycznego musi pozostać na belce poprzecznej) (rys. 5.18).
Rys. 5.18. Odłącz poprzeczkę chłodnicy odkręcając śrubę A i przechyl zespół do przodu.
Notatka. Czynność tę wykonuje się w pojazdach wyposażonych w klimatyzację (do przedniej obudowy wygłuszającej).
15. Spuścić olej ze skrzyni biegów.
16. Zdjąć okładziny ochronne błotników, lewą i prawą stronę, zaciski hamulców przednich i przywiązać je do resorów zawieszenia samochodu tak, aby przewody hamulcowe nie były obciążone, odłączyć przewody od czujników prędkości kół.
Po lewej stronie samochodu
17. Odkręcić śruby mocujące wspornik osłony wewnętrznego przegubu półosi do skrzyni biegów (rys. 5.19).
Rys. 5.19. Odkręcić śruby mocujące osłonę osłony przegubu wewnętrznego półosi do skrzyni biegów.
18. Odłącz przeguby kulowe wahaczy. Jeśli nakrętka nie odkręci się, użyj klucza imbusowego przyciętego na wymiar X. X = 25 mm.
19. Odkręcić przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego B za pomocą ściągacza T.Av.476, odkręcić śruby mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy, zdemontować półoś (rys. 5.20).
Rys. 5.20. Odkręcić przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego B za pomocą ściągacza T.Av.476, odkręcić śruby mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy i zdemontować półoś.
20. Zachowaj środki ostrożności, aby nie uszkodzić butów (rys. 5.21).
Rys. 5.21. Zachowaj środki ostrożności, aby nie uszkodzić butów.
Po prawej stronie samochodu
21. Odkręcić dwie śruby mocujące A wspornika pośredniego i zdjąć wspornik pośredni ze wspornika silnika (rys. 5.22).
Rys. 5.22. Odkręcić dwie śruby mocujące A wspornika pośredniego i zdjąć wspornik pośredni ze wspornika silnika.
22. Zdemontować przegub kulowy wahacza, przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego, odkręcić śruby mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy, wymontować półoś i drążek reakcyjny (rys. 5.23).
Rys. 5.23. Odłącz pręt dyszy.
23. Wymontuj czujnik TDC.
24. Zdemontuj ramę pomocniczą wraz z wahaczami.
25. Poluzuj tylne śruby mocujące oba pręty wzmacniające ramę pomocniczą.
26. Odkręcić nakrętki dolnych przegubów kulowych rozpórek stabilizatora, zdjąć obudowę mechanizmu kierowniczego i odkręcić śruby mocujące mechanizm kierowniczy do ramy pomocniczej.
27. Umieścić podnośnik hydrauliczny pod ramą pomocniczą.
28. Odkręć dwie śruby mocujące przednią ramę pomocniczą i dwie tylne śruby mocujące ramę pomocniczą.
29. Obróć pręty wzmacniające ramę pomocniczą na zewnątrz.
30. Opuść ramę pomocniczą, wahacz i stabilizator, obracając drążek stabilizatora, aby zapobiec jego zaczepieniu o przekładnię kierowniczą (rys. 5.24).
Rys. 5.24. Opuść ramę pomocniczą, wahacz i zespół drążka stabilizatora, obracając drążek stabilizatora, aby zapobiec jego zaczepieniu o skrzynię kierowniczą.
31. Zdemontuj przedni tłumik (śruba A) i przymocuj go do nadwozia, odłącz złącze przewodów od czujnika prędkości B, przewód połączeniowy do «masa» wiązka przewodów od wspornika katalizatora wstępnego, wspornik katalizatora wstępnego C, złącza przewodów od rozrusznika, odkręcić śruby mocujące rozrusznik, zdemontować rozrusznik (pociągnij go z powrotem i zabezpiecz), odłączyć przewód wylotowy powietrza od turbosprężarki D (rys. 5.25).
Rys. 5.25. Wymontuj przedni tłumik (śruba A) i przymocuj go do nadwozia, odłącz złącze przewodów od czujnika prędkości B, przewód połączeniowy do «masa» wiązkę przewodów od wspornika katalizatora wstępnego, wspornika katalizatora wstępnego C, odłączyć przewód odpowietrzający turbosprężarki D.
32. Przymocuj wiązki przewodów do nadwozia, aby ułatwić demontaż skrzyni biegów.
33. Zabezpiecz kaptur paskiem.
34. Zamontować wspornik silnika Mot. 1453 i narzędzie Mot. 1453-01 (rys. 5.26).
Rys. 5.26. Zamontować wspornik silnika Mot. 1453 i narzędzie Mot. 1453-01.
35. Odkręcić nakrętkę A, dwie śruby B mocujące cichy blok, zdjąć cichy blok, odkręcić śruby górnego mocowania obudowy skrzyni biegów do bloku silnika, zdjąć wspornik skrzyni biegów (rys. 5.27).
Rys. 5.27. Odkręć nakrętkę A, dwie śruby B mocujące cichy blok, wyjmij cichy blok, odkręć śruby górnego mocowania obudowy skrzyni biegów do bloku silnika, zdejmij wspornik skrzyni biegów.
36. Przechyl jednostkę napędową. Odłącz przewody hydrauliczne od wspornika skrzyni biegów.
37. Zdemontuj mocowanie skrzyni biegów.
38. Zamontuj podnośnik hydrauliczny.
39. Odkręcić śruby dolnego mocowania obudowy skrzyni biegów do silnika i zdemontować skrzynię biegów.
Instalacja
40. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Momenty dokręcania
- Śruby kół - 142 Nm.
- Śruba mocująca sworzeń prowadzący zacisku hamulca ma moment 35 Nm.
- Nakrętka mocująca sworzeń kulowy drążka kierowniczego - 37 Nm.
- Nakrętka sworznia przegubu kulowego wahacza przedniego - 105 Nm.
- Śruba mocująca amortyzator do zwrotnicy -180 Nm.
- Nakrętka piasty - 280 Nm.
- Śruby mocujące wspornik wahadła do nadwozia - 44 Nm.
- Śruby mocujące wspornik zawieszenia wahadła do skrzyni biegów - 85 Nm.
- Śruby mocujące przednią ramę pomocniczą - 105 Nm.
- Śruby mocowania tylnej ramy pomocniczej - 120 Nm
- Tylne śruby mocujące korbowody ramy pomocniczej - 105 Nm.
- Śruba mocująca drążek reakcyjny do ramy pomocniczej wynosi 180 Nm.
- Śruba mocująca ciąg odrzutowy do silnika wynosi 105 Nm.
- Śruby mocujące rozrusznik - 44 Nm.
- Śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika - 44 Nm.
- Korek wlewowy - 4 Nm.
- Korek spustowy - 22 Nm.
Komentarze gości