Uwaga: Należy zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi w Rozdział 1 niniejszej Sekcji.
Obwód elektryczny składa się z elementów elektrycznych, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, przekaźników prądu wstecznego, przewodów elektrycznych. Aby dokładnie znaleźć usterkę w obwodzie elektrycznym, schematy połączeń są podane w koniec tej sekcji.
Przed zdiagnozowaniem obwodu elektrycznego należy najpierw przestudiować schemat połączeń. Jeśli kilka elementów ulegnie awarii w tym samym czasie, problem może dotyczyć bezpiecznika lub masy.
Usterki elektryczne są zwykle spowodowane prostymi przyczynami, takimi jak skorodowane połączenia, wadliwe uziemienie, przepalony bezpiecznik lub uszkodzony przekaźnik (być prowadzonym Rozdział 3). Przed przystąpieniem do testowania komponentów należy wzrokowo sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i połączeń w zastosowanym obwodzie. Użyj schematów elektrycznych, aby wskazać dokładną lokalizację problemu.
Podstawowe narzędzia wymagane do rozwiązywania problemów elektrycznych:
- a) tester obwodu lub woltomierz:
- b) stroboskop;
- c) omomierz;
- d) bateria
- e) zestaw rezystorów obciążenia.
Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z oprzyrządowaniem należy skorzystać ze schematu połączeń, aby określić miejsca wykonania połączeń.
Przesuń okablowanie, aby zlokalizować przerwę w okablowaniu. Tę metodę badania można stosować w połączeniu z innymi badaniami opisanymi w kolejnych podrozdziałach.
Oprócz zerwanych połączeń, dwa główne rodzaje uszkodzeń obwodów elektrycznych to przerwa w obwodzie lub zwarcie.
Uszkodzenie obwodu spowodowane przerwą uniemożliwia przepływ prądu do elementów.
Zwarcie jest zwykle spowodowane uszkodzeniem izolacji przewodów, które umożliwia zetknięcie się przewodu zasilającego z innym przewodem lub uziemionym elementem nadwozia. Zwarcie spowoduje przepalenie bezpiecznika.
Znalezienie otwartego obwodu
Aby przetestować obwód, podłącz jeden przewód testerem obwodów lub woltomierzem do ujemnego bieguna akumulatora.
Podłącz inne przewody badanego obwodu, najlepiej w pobliżu akumulatora lub bezpiecznika.
Włącz zapłon.
Jeśli napięcie jest obecne, obwód między złączem a akumulatorem jest dobry.
Kontynuuj sprawdzanie reszty łańcucha w ten sam sposób.
Gdy zostanie znaleziony punkt bez napięcia, usterka leży między tym punktem a poprzednim punktem testowym z napięciem. Większość awarii może być spowodowana zerwanymi, skorodowanymi lub luźnymi połączeniami.
Szukaj zwarcia
Przed przystąpieniem do poszukiwania zwarcia należy odłączyć wyposażenie elektryczne rozprzęgacza.
Wyjąć odpowiedni bezpiecznik z obwodu i podłączyć tester lub woltomierz do złącza bezpiecznika.
Włącz zapłon.
Jeśli obecne jest napięcie, w obwodzie występuje zwarcie.
Jeśli nie ma napięcia, oznacza to wewnętrzne uszkodzenie sprzętu elektrycznego.
Znalezienie zwarcia do masy
Biegun ujemny akumulatora jest podłączony do karoserii samochodu. Oznacza to, że silnik, przekładnia i nadwozie stanowią część łańcucha. Otwarte lub skorodowane elementy mogą powodować szereg zwarć w obwodzie elektrycznym, aż do całkowitego uszkodzenia obwodu włącznie.
Sprawdź, czy komponent jest dobrze uziemiony. Podłącz złącze akumulatora i okablowanie za pomocą omomierza do znanego dobrego punktu uziemienia. Podłącz inne przewody do testowanego uziemienia. Odczyt omomierza powinien wynosić zero; jeśli nie, sprawdź połączenie w następujący sposób.
Jeśli uziemienie jest wadliwe, oczyść do gołego metalu elementy powierzchni styku z masą, podczas montażu mocno zaciśnij złącza; jeśli zainstalowany jest zacisk drutu, użyj ząbkowanych podkładek dystansowych między zaciskiem a korpusem, aby zapewnić czyste i bezpieczne połączenie.
Po wykonaniu połączenia nasmaruj je wazeliną lub innym smarem.
Komentarze gości