Opis
1. Filtr powietrza jest sterowany termicznie, powietrze jest podgrzewane do temperatury najbardziej odpowiedniej do spalania przy minimalnym poziomie emisji spalin.
2. Optymalną temperaturę powietrza uzyskuje się poprzez mieszanie zimnego powietrza z kanału wlotowego z przodu pojazdu z gorącym powietrzem ogrzanym w osłonie na kolektorze wydechowym. Proporcja gorącego i zimnego powietrza jest kontrolowana przez położenie klapki w przepływie wlotu filtra powietrza, który jest kontrolowany przez membranę próżniową lub blok woskowy. Membrana próżniowa jest kontrolowana przez czujnik temperatury umieszczony w obudowie filtra powietrza (patrz ilustracja).
Badanie
3. Aby przetestować działanie regulatora temperatury powietrza, silnik musi być początkowo zimny. Najpierw sprawdź położenie klapy. Na regulatorze podciśnienia zdejmij pokrywę filtra powietrza i upewnij się, że klapka jest otwarta, wpuszczając tylko zimne powietrze z zewnątrz samochodu. Następnie uruchom silnik i sprawdź, czy klapka przesunęła się, przepuszczając tylko gorące powietrze z kolektora wydechowego.
W regulatorze wosku klapkę należy ustawić tak, aby przechodziło przez nią tylko gorące powietrze z kolektora wydechowego.
4. Tymczasowo zamontuj pokrywę na regulatorze podciśnienia.
5. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
6. Na regulatorze podciśnienia zdejmij pokrywę filtra powietrza i upewnij się, że klapka jest teraz ustawiona tak, że przechodzi tylko zimne powietrze z zewnątrz samochodu. Podczas zimnej pogody gorące i zimne powietrze muszą się mieszać. Na regulatorze wosku użyj lusterka, aby sprawdzić, czy klapka jest ustawiona w taki sam sposób, jak na regulatorze podciśnienia.
7. Jeżeli klapka nie działa prawidłowo, należy wymienić obudowę filtra powietrza. Należy pamiętać, że termostat próżniowy można wymienić oddzielnie.
Komentarze gości