Note: Podczas montażu wału napędowego użyj nowej nakrętki piasty, podkładki i zawleczki, pierścienia ustalającego wału napędowego i zawleczki zabezpieczającej nakrętkę dolnego ramienia do przegubu kulowego kolumny zawieszenia. Do pracy potrzebny będzie ściągacz do przegubów kulowych. Jeśli model jest wyposażony w wałek pośredni, patrz także Rozdział 3.
Wycofanie
1. W stosownych przypadkach zdejmij zaślepkę, a następnie poluzuj śruby przedniego koła.
Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś i podeprzyj przód pojazdu na stojakach. Zdejmij koło.
2. Zdejmij zawleczkę z nakrętki koronowej piasty (na końcu wału napędowego).
3. Poluzuj nakrętkę piasty. Przytrzymaj wał napędowy nieruchomo, tymczasowo wkręcając dwie śruby w koło i wkładając między nie metalowy pręt. Zdejmij nakrętkę i podkładkę z wału napędowego (patrz ilustracja).
4. Usuń zawleczkę blokującą, a następnie poluzuj nakrętkę koronową mocującą przegub kulowy dolnego wahacza do kolumny zawieszenia (zobacz ilustracje).
5. Za pomocą specjalnego ściągacza zwolnij przegub kulowy łączący dolne ramię z kolumną zawieszenia (patrz ilustracja).
6. Aby zwolnić wewnętrzny koniec wałka napędowego lub pośredniego z mechanizmu różnicowego (w zależności od modelu), potrzebujesz dźwigni. Aby zwolnić prawy wał napędowy, użyj płaskiego stalowego pręta ze ścięciem na jednym końcu. Lewy wał napędowy jest trudniejszy do zwolnienia, wymagany jest pręt o przekroju prostokątnym (patrz ilustracja).
7. Umieść dźwignię między wałem napędowym a obudową mechanizmu różnicowego, aby zwolnić pierścień ustalający wału napędowego z mechanizmu różnicowego. W razie potrzeby użyj pręta jako wybijaka, aby wypchnąć lewy wał napędowy. Umieść odpowiedni pojemnik pod mechanizmem różnicowym, aby zebrać olej, który wypłynie po wyjęciu wału napędowego z mechanizmu różnicowego. Podeprzeć wał napędowy tak, aby nie zwisał pod własnym ciężarem (patrz ilustracja).
8. Uszczelnij otwory w mechanizmie różnicowym, aby zapobiec dalszej utracie oleju i przedostawaniu się brudu do bloku.
9. Zdejmij zewnętrzny koniec wału napędowego z piasty i wyjmij wał napędowy z pojazdu (patrz ilustracja). Jeśli nie możesz ręcznie wyjąć wału napędowego z piasty, lekko uderz młotkiem w koniec wału.
10. Nie pozwól, aby pojazd stał na kołach, gdy co najmniej jeden z wałów napędowych jest zdemontowany - może to spowodować uszkodzenie łożysk kół. Jeśli pojazd wymaga przemieszczenia, tymczasowo włóż zewnętrzny koniec wału napędowego (wały) do piasty (piasty) i dokręcić nakrętkę piasty. W tym przypadku wewnętrzny koniec wału napędowego (wały) musi być podparta, np. można ją przywiązać sznurkiem do spodu samochodu. Nie pozwól, aby wał napędowy zwisał pod własnym ciężarem.
11. Niektóre modele wyposażone są w dwuczęściowy tłumik drgań montowany na prawym wale napędowym. Jeśli tłumik drgań został z jakiegokolwiek powodu usunięty, należy go zamontować w taki sposób, aby odległość między wewnętrznym końcem osłony zewnętrznego przegubu homokinetycznego a zewnętrznym końcem tłumika drgań była taka, jak pokazano (zobacz ilustracje).
Instalacja
12. Przed zamontowaniem wału napędowego upewnij się, że powierzchnie styku wału i łożyska koła są czyste (patrz ilustracja).
13. Rozpocznij montaż od naniesienia niewielkiej ilości smaru molibdenowego na rowki wału napędowego, a następnie włóż zewnętrzny koniec wału do piasty. Załóż nową podkładkę i ręcznie dokręć nową nakrętkę piasty.
14. Załóż nowy pierścień ustalający na wewnętrzny koniec wału napędowego, a następnie wyjmij zatyczkę zainstalowaną w otworze mechanizmu różnicowego i wepchnij wał napędowy do oporu do mechanizmu różnicowego (patrz ilustracja).
15. Umieść śrubokręt lub podobne narzędzie na zagiętej krawędzi wewnętrznego przegubu homokinetycznego wału napędowego (nie na metalowej osłonie i włóż wałek do mechanizmu różnicowego (lub zamontować na wale pośrednim) aż pierścień blokady wału wskoczy na swoje miejsce - pociągnij przegub homokinetyczny za zewnętrzną krawędź, aby się upewnić.
16. Ponownie zamontuj przegub kulowy, który mocuje dolne ramię do kolumny zawieszenia, a następnie załóż nakrętkę koronową i dokręć ją wymaganym momentem specyfikacje. Zabezpiecz nakrętkę nową zawleczką blokującą.
17. Stopniowo dokręcaj nową nakrętkę piasty momentem podanym w specyfikacji. Przytrzymaj wał napędowy nieruchomo w taki sam sposób, jak podczas demontażu (zobacz ilustracje). Jeśli w tej pozycji żaden z rowków w nakrętce nie pokrywa się z otworem na kołek, dokręć nakrętkę o dodatkowe 9°i zabezpiecz ją zawleczką.
18. Zamontować koło, następnie opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby koła. W stosownych przypadkach zamontuj osłonę koła.
19. Sprawdzić iw razie potrzeby uzupełnić poziom oleju przekładniowego zgodnie z opisem w pkt Sekcja 1.
Komentarze gości