Głowica cylindra — demontaż i montaż

Lokalizacja otworów do identyfikacji grubości uszczelki głowicy cylindrów

Wycofanie

1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.

2. Zdemontować kolektory dolotowy i wydechowy.

3. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.

4. Odkręcić śruby mocowania tylnej obudowy paska zębatego do głowicy bloku cylindrów.

5. Poluzuj zaciski i odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do obudowy termostatu i głowicy cylindrów.

6. Odkręć nakrętki i zdejmij przewody ze świec żarowych.

7. Odłącz złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego.

8. Odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy paliwa i wysokociśnieniowej pompy paliwowej, a następnie wyjmij przewody.



9. Stopniowo odkręcaj śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku.


10. Usuń śruby wraz z podkładkami.

11. Zdejmij głowicę cylindrów i uszczelkę.

Przygotowanie do instalacji

1. Powierzchnie współpracujące głowicy silnika i bloku cylindrów należy dokładnie oczyścić z pozostałości uszczelek i nagaru za pomocą skrobaka z tworzywa sztucznego lub drewna. Konieczne jest również oczyszczenie wierzchołków tłoków. Podczas czyszczenia należy wykluczyć możliwość przedostania się środków czyszczących do kanałów olejowych układu chłodzenia. Dokładnie oczyść wewnętrzne powierzchnie cylindrów.

2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy silnika i bloku cylindrów pod kątem uszkodzeń. Drobne uszkodzenia są eliminowane przez obróbkę skrawaniem. Również za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni.

3. Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.

4. W zależności od wielkości wystawania tłoków z bloku cylindrów konieczne jest zastosowanie uszczelki głowicy o ściśle określonej grubości. Grubość uszczelki określona przez otwory wybite w lewym przednim rogu uszczelki (patrz ryc. Lokalizacja otworów do identyfikacji grubości uszczelki głowicy cylindrów).



5. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie tłoka nr 1. Zamontować czujnik zegarowy na wsporniku do bloku cylindrów. Zamontuj końcówkę pomiarową na bloku cylindrów i ustaw skalę wskaźnika na 0. Umieść końcówkę pomiarową na tłoku pierwszego cylindra i lekko obróć wałem korbowym w obu kierunkach i zanotuj najwyższą wartość na wskaźniku. Zapisz tę wartość. Sprawdź wystawanie tłoka w trzech punktach (punkty są oznaczone strzałkami).


6. W ten sam sposób zmierzyć występ tłoka na cylindrze N4. Następnie obróć wałek rozrządu o 180°i powtórz pomiar wysunięcia tłoka na cylindrach 2 i 3. Obróć wałek rozrządu o 540°i przywróć go do pierwotnego położenia.

7. Określ średni występ tłoka, dodając 12 występów tłoka i dzieląc sumę przez 12. Wykorzystując średni występ tłoka, wybierz uszczelkę głowicy cylindrów (patrz tabela).

Występ tłoka	Grubość uszczelki
0,58 - 0,64 mm	1,40 mm
0,65 - 0,70 mm	1,45 mm
0,71 - 0,78 mm	1,50 mm

Instalacja

Ostrzeżenie! Podczas montażu głowicy cylindrów należy użyć nowych śrub.

1. Wytrzyj współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i głowicy cylindrów.



2. Sprawdź, czy dwa kołki prowadzące są zainstalowane w głowicy cylindrów i załóż uszczelkę głowicy cylindrów.

3. Sprawdź, czy znak koła pasowego wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem, a wałek rozrządu jest zamontowany w głowicy cylindrów z krzywkami pierwszego cylindra skierowanymi do góry.

4. Zamontować głowicę cylindrów.

5. Nasmaruj śruby głowicy cylindrów olejem silnikowym i ostrożnie włóż je w gniazda. Dokręć ręcznie śruby głowicy.






6. W kolejności pokazanej na rysunku dokręć śruby głowicy cylindrów w kilku krokach.

7. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.