Wycofanie
Silniki 1,6 l
Górna obudowa
1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.
2. Odkręć śruby mocujące górną osłonę paska zębatego do tylnej osłony i wyjmij ją z komory silnika.
3. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Dolna obudowa
4. Zdejmij górną pokrywę.
5. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
6. Odkręć śruby mocujące dolną obudowę do tylnej obudowy i zdejmij ją z pojazdu (na zdjęciu po lewej - górna śruba mocująca dolnej obudowy, po prawej - dolna śruba mocująca).
7. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Pokrywa tylna
8. Zdejmij pasek zębaty.
9. Zdemontować koła pasowe wałka rozrządu, koło pasowe wału korbowego, napinacz paska zębatego i tylne koło pasowe luźne.
10. Odkręć śruby mocujące (oznaczone strzałkami) i zdejmij osłonę tylnego paska zębatego.
11. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Silniki 1,8 i 2,0 l
Zewnętrzna obudowa
12. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.
13. Zdejmij pasek napędu pomocniczego
14. Odkręć śruby mocujące drążek kompensatora momentu obrotowego do wspornika silnika i zdejmij go z prawego końca silnika.
15. Odkręcić śruby mocujące, zdjąć gumę znajdującą się pod śrubami i zdjąć zewnętrzną osłonę paska zębatego.
16. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
17. Zamontować uszczelkę na zewnętrznej obudowie paska zębatego.
Pokrywa tylna
18. Zdejmij pasek zębaty.
19. Zdemontować koła pasowe wałka rozrządu, koło pasowe wału korbowego, napinacz paska zębatego i koło pasowe luźne.
20. Wykręć śrubę mocującą czujnika wałka rozrządu.
21. Odkręcić śruby mocowania ciągu kompensatora momentu obrotowego od czoła głowicy bloku cylindrów.
22. Odkręć śruby i zdejmij tylną osłonę paska zębatego.
23. Odkręć śruby i zdejmij tylną osłonę paska zębatego.
Komentarze gości