Ogólne informacje o naprawie silnika DOHC

Silnik z dwoma górnymi wałkami rozrządu, czterocylindrowy, montowany poprzecznie z przodu samochodu i skrzynią biegów po lewej stronie. Wszystkie główne elementy silnika wykonane są ze stopu aluminium, z wyjątkiem plastikowych osłon paska zębatego. Wał korbowy jest pięciołożyskowy z mocowaniem od ruchu osiowego za pomocą półpierścieni oporowych, które są zamontowane na centralnym łożysku głównym. Wałki rozrządu napędzane są paskiem zębatym. Każdy wałek rozrządu obsługuje zawory za pomocą popychaczy hydraulicznych. Dzięki temu regulacja luzu zaworowego nie jest wymagana. Smarowanie odbywa się za pomocą pompy olejowej, która jest zainstalowana na prawym końcu wału korbowego i pobiera olej przez sitko umieszczone w misce olejowej. Pompa dostarcza olej przez zamontowany na zewnątrz filtr oleju o pełnym przepływie.

Naprawa bez wyjmowania silnika

Na silniku zainstalowanym w samochodzie możesz wykonać następujące operacje:

• demontaż i montaż głowicy cylindrów;
• demontaż i montaż paska zębatego i kół pasowych;
• wymiana pierścieni uszczelniających olej wałka rozrządu;
• demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy;
• demontaż i montaż miski olejowej;
• demontaż i montaż korbowodów i tłoków;
• demontaż i montaż pompy olejowej;
• wymiana pierścieni uszczelniających olej wału korbowego;
• wymiana mocowania silnika/skrzyni biegów;
• demontaż i montaż koła zamachowego.