Pasek zębaty — demontaż i montaż

Położenie znaków wyrównania kół pasowych wałków rozrządu i wału korbowego podczas montażu tłoka pierwszego cylindra w TDC w suwie sprężania



Położenie wskaźnika napinacza paska rozrządu

Ostrzeżenie! Pasek zębaty należy wymieniać, gdy silnik jest zimny.

Wycofanie

1. Ustaw tłok numer jeden na TDC podczas suwu sprężania.

2. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.

3. W modelach 1,6 l odkręć śrubę mocującą dolną osłonę i zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.



4. W modelach 1,6 l sprawdź, czy znaki rozrządu na kołach pasowych wałków rozrządu są wyrównane z górną powierzchnią głowicy cylindrów, a znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego są wyrównane ze wskaźnikiem (patrz ryc. Położenie znaków wyrównania kół pasowych wałków rozrządu i wału korbowego podczas montażu tłoka pierwszego cylindra w TDC w suwie sprężania).


5. Odkręć dwie śruby mocujące czujnik wałka rozrządu do głowicy cylindrów i przesuń czujnik na bok.



6. W modelach 1.8 i 2.0L sprawdź, czy znaki rozrządu na kołach pasowych wałków rozrządu są wyrównane ze znakami na pokrywie głowicy cylindrów, a znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na obudowie (znaki są oznaczone strzałkami).



7. Poluzuj śrubę napinacza paska zębatego (1). Za pomocą klucza obróć dźwignię napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma, w wyniku czego napięcie paska spadnie. Następnie dokręć śrubę mocującą napinacz (dziurka od klucza jest oznaczona numerem 2).



8. Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych. Nie obracaj wału korbowego ani wałków rozrządu przed założeniem paska zębatego.


9. Sprawdź pasek zębaty pod kątem zużycia, pęknięć lub naoliwienia. Jeżeli na pasku zębatym znajdują się ślady oleju, należy znaleźć źródło wycieku oleju i naprawić je przed zamontowaniem nowego paska.

Instalacja

1. Dokładnie oczyść koła pasowe paska zębatego, rolkę napinacza i rolkę prowadzącą.



2. Sprawdź, czy znaki rozrządu na kołach pasowych (A - znak koła pasowego wału korbowego) wyrównane ze wskaźnikami (W).

3. Założyć pasek zębaty na koło pasowe wału korbowego i koła pasowe wałka rozrządu tak, aby przód paska zębatego był stale napięty. Na koniec załóż pasek zębaty na koło pasowe pompy wodnej i rolkę napinacza.



4. Poluzuj śrubę napinacza paska zębatego, aby zwolnić sprężynę napinacza. Obróć dźwignię napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik napinacza osiągnie ogranicznik. Dokręć śrubę napinacza.


5. Ponownie sprawdź, czy znaki wyrównania na kołach pasowych są wyrównane ze wskaźnikami.

6. Na śrubie koła pasowego wału korbowego wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym.

7. Sprawdź ponownie, czy znaki wyrównania kół pasowych paska zębatego są wyrównane ze wskazówkami, a następnie poluzuj śrubę mocującą napinacz paska zębatego.



8. Jeśli montowany jest nowy pasek zębaty, napinacz należy wyregulować tak, aby wskazówka była wyrównana z bezpiecznikiem na płycie podstawy.

9. W przypadku ponownego montażu paska zębatego należy wyregulować napinacz w taki sposób, aby wskazówka znajdowała się 4 mm na lewo od bezpiecznika na płycie podstawowej (patrz ryc. Położenie wskaźnika napinacza paska rozrządu).

10. Zamontować osłonę paska rozrządu i koło pasowe wału korbowego. W modelu 1,6 l czujnik położenia wałka rozrządu należy zamontować przed zamontowaniem osłony paska rozrządu.