Prace konserwacyjne
Silnik musi być wyłączony.
Naciśnij pedał hamulca 10 razy.
Teraz trzymaj pedał całkowicie wciśnięty i uruchom silnik.
Jeśli wspomaganie hamulców działa prawidłowo, pedał powinien się nieco poruszyć. Jeśli pedał nie spada, oznacza to, że wzmacniacz hamulca jest uszkodzony.
Usterka najprawdopodobniej leży w układzie niskiego ciśnienia: nieszczelny jest przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego do wspomagania hamulców, nieszczelny zawór zwrotny w przewodzie podciśnieniowym, uszkodzony pierścień gumowy między pompą hamulcową a serwo lub membrana wspomagania hamulców.
Aby sprawdzić zawór zwrotny, wyjmij wąż podciśnienia do serwa na części rozdzielacza przy kolektorze dolotowym - nie można go przedmuchać, ale zasysanie jest możliwe.
Podczas instalowania nowego zaworu strzałka na korpusie zaworu musi wskazywać kierunek kolektora dolotowego.
Aby wymienić uszkodzony pierścień gumowy między głównym cylindrem hamulcowym a wzmacniaczem, należy zdemontować cylinder.
Podsumowując, nadal występuje usterka samego wzmacniacza siły hamowania. W takim przypadku naprawa nie jest możliwa - wymień.
Demontaż wspomagania hamulców
U stóp kierowcy zdejmij wykładzinę pod deską rozdzielczą.
Zdejmij zacisk zabezpieczający ze sworznia tłoczyska i wyjmij sworzeń.
W komorze wirnika usunąć gumową wykładzinę z przedniej ściany.
Zdejmij przewód podciśnieniowy ze wzmacniacza hamulca.
Odkręć główny cylinder hamulcowy od wzmacniacza hamulca.
Odkręć kanał wiązki przewodów na ścianie przedniej.
Wyjmij skrzynkę z przekaźnikiem na wzmacniaczu hamulca.
W razie potrzeby odkręć przewody hamulcowe od zespołu hydraulicznego ABS.
Poluzuj śruby mocujące serwo hamulca.
Za wzmacniaczem hamulca odkręć cztery nakrętki mocujące.
Wzmacniacz hamulca znajduje się po lewej stronie w komorze silnika. Liczby wskazują:
1 - wąż podciśnienia do kolektora dolotowego;
2 - wzmacniacz hamulca;
3 - zbiornik wyrównawczy z płynem hamulcowym;
4 - główny cylinder hamulcowy;
5 - nakrętka mocująca głównego cylindra hamulcowego.
Lekko przechyl wzmacniacz hamulca w komorze silnika i pociągnij go do góry.
Jeśli instalowany jest nowy wzmacniacz hamulca, zdejmij wspornik, przeciwnakrętkę i widelec ze starego.
Luźno nakręć nakrętkę sześciokątną i widelec na tłoczysko nowego wspomagania hamulców.
Wyreguluj długość tłoczyska: odległość widelca od przylegającej powierzchni z czterema palcami dystansowymi powinna wynosić 149,5 + 0,5 mm. Zablokuj nakrętkę sześciokątną (18 Nm).
Przykręć wspornik z nową uszczelką (20 Nm).
Włóż wzmacniacz hamulca w ścianę przednią od strony komory silnika. Dokręcić nakrętki mocujące momentem 20 Nm.
Przewody hamulcowe na zespole hydraulicznym - 20 Nm.
Przed montażem lekko nasmaruj sworzeń obrotowy.
Włóż nowy O-ring między wzmacniacz hamulca a główny cylinder.
Po zamontowaniu sprawdzić działanie wspomagania hamulców.
Wymiana przewodów hamulcowych
Odkręć nakrętkę łączącą przewodu hamulcowego. W tym celu należy przykleić się do wzajemnego połączenia śrubowego np. z przewodem hamulcowym.
Jeśli nakrętka jest zardzewiała na rurze, która z tego powodu obraca się wraz z nią, w każdym przypadku należy wymienić rurkę. Cienkościenne rurki szybko się łamią.
Aby poluzować połączenia rurek, można zastosować następującą technikę, jeśli ten kawałek rurki już wymaga wymiany:
Odetnij przewód hamulcowy obok połączenia śrubowego, odkręć nakrętkę za pomocą klucza «orzech» z sześciokątem.
Jeśli nowa rura musi być nieco bardziej zgięta, można to zrobić tylko przy dużym promieniu. W przeciwnym razie cienka rura pęknie.
Kciukiem przytrzymaj wnętrze rurki podczas jej zginania. W ten sposób możesz pracować powoli wzdłuż promienia.
Nie zapomnij o ewentualnych wężach ochronnych.
Ułożyć przewody hamulcowe we wspornikach dystansowych.
Moment dokręcania 16 Nm.
Demontaż przewodów hamulcowych
Przewód hamulca przedniego: zdejmij odpowiednie przednie koło.
W razie potrzeby zdejmij zacisk przewodu wskaźnika zużycia klocków hamulcowych z przewodu hamulcowego.
przewód hamulcowy (2) przymocowany do przewodu hamulcowego (1) nakrętka związkowa (3). Z kolei przewód hamulcowy mocowany jest do wspornika za pomocą wspornika zabezpieczającego (4).
Lewy: z przodu przewód hamulcowy jest przymocowany do zacisku hamulca za pomocą wydrążonej śruby. Śrubę drążoną można dokręcać tylko momentem 40 Nm.
Po prawej: Na zdjęciu przewód hamulcowy (2), ułożony między dwoma wspornikami na wsporniku (3) tylnej osi i odpowiednio na wahaczu wleczonym (1). W uchwytach przewód hamulcowy jest mocowany za pomocą metalowych zacisków.
Odkręć nakrętkę łączącą odpowiedniego przewodu hamulcowego, jednocześnie naciskając element łączący w przeciwnym kierunku.
Zdejmij osłony zabezpieczające ze wsporników za pomocą szczypiec.
Wykręć wydrążoną śrubę z zacisku hamulca. Zdejmij przewód hamulcowy. Podczas instalacji użyj nowych uszczelek.
Przewód hamulca tylnego: odkręcić obie nakrętki łączące przewodów hamulcowych, wcisnąć element łączący w przeciwnym kierunku.
Zdejmij osłony zabezpieczające ze wsporników za pomocą szczypiec.
Zdejmij przewód hamulcowy ze wsporników.
Montaż: nie montować przewodów hamulcowych skręconych. Do kontroli stosuje się podłużne paski wzdłuż węży.
Momenty dokręcania: przewód hamulcowy na zacisku hamulca 40 Nm, przewód hamulcowy na przewodzie hamulcowym 16 Nm.
Usuń powietrze z układu hamulcowego.
Zaraz po naprawie sprawdź czy węże nigdzie nie ocierają.
Sprawdź ponownie po dłuższej jeździe.
Komentarze gości