Pomiary elektryczne

Pomiar napięcia

Podczas sprawdzania i naprawy wyposażenia elektrycznego i elektronicznego samochodu konieczne jest mierzenie różnych wielkości elektrycznych. Aby móc poprawnie odczytać wartość mierzoną, należy przede wszystkim dysponować dokładnym przyrządem pomiarowym. Jak prawidłowo podłączyć miernik i na co należy zwrócić uwagę przy poszczególnych pomiarach, znajdziesz w kolejnych rozdziałach.

Próbnik: Jest to praktycznie próbnik ze stykiem igłowym, którego igła może po prostu przebić izolację badanego drutu. Klips na przewodzie lampy jest zamocowany gdzieś na gołym metalu maszyny, na tzw. masie. Lampa przede wszystkim podaje informację, że ogólnie jest napięcie. Na podstawie jasności jego blasku można w przybliżeniu oszacować wielkość napięcia.

Tester diod: Elementy elektroniczne nie mogą być mierzone tradycyjną lampą kontrolną, zużywają dużo energii i mogą uszkodzić elementy elektroniczne. Każdy, kto chce wykonać pomiary w tym zakresie, potrzebuje testera diod ze świecącymi diodami.

Woltomierz: Pomiary wykonuje się dokładniej za pomocą wielozakresowego woltomierza ze wskazówką lub wyświetlaczem cyfrowym. Ze względu na bardzo niski pobór prądu nie ma niebezpieczeństwa uszkodzenia elementów elektronicznych w tym urządzeniu.

Do pomiaru napięcia baterii (jako przykład) przewód oznaczony «-», łączy się z ujemnym biegunem akumulatora. Drut oznaczony znakiem «+» podłączony do bieguna dodatniego.

Jeśli urządzenie pokazuje np. tylko 10,4 V, oznacza to zwarcie w jednym z ogniw akumulatora. Interesujące jest również mierzenie napięcia podczas pracy rozrusznika. Jeśli urządzenie pokazuje tylko 6 V, prawdopodobnie nie dzieje się dobrze z baterią.




Pomiar napięcia «do ziemi»: podłącz przewód «+» woltomierz do zacisku na którym jest napięcie, przewód «-» do gołej karoserii lub części silnika. Części te połączone są grubymi przewodami z minusem akumulatora, dzięki czemu możliwe jest uzyskanie dokładnych wyników pomiarów.

Często napięcie jest mierzone między dwoma określonymi pinami (np. jednostka sterująca). Opis jak podłączyć miernik i jakie powinno być napięcie jest wtedy częścią instrukcji testu.

Możesz również sprawdzić za pomocą woltomierza, czy kabel podłączony do masy jest w porządku: podłącz przewód «+» Miernik do akumulatora dodatni, przewód miernika «-» podłączyć do końca przewodu uziemiającego. Jeśli połączenie z masą jest prawidłowe, miernik powinien wskazywać pełne napięcie akumulatora.

Bieżący pomiar

To, czy prąd jest dostarczany do odbiornika, mierzy się amperomierzem lub w odpowiednim trybie multitester.


W tym celu należy otworzyć obwód elektryczny i podłączyć urządzenie między uwolnionymi biegunami.

W praktyce wygląda to tak: odłącz złącze przewodu od odbiornika i podłącz urządzenie między złączem a języczkiem stykowym.

Prąd jest mierzony np. w przypadku podejrzenia, że gdzieś w sieci samochodu znajduje się ukryty odbiornik prądu, który rozładowuje akumulator w nocy. Aby określić miejsce upływu prądu, odłącz przewód uziemiający akumulatora i podłącz amperomierz między biegunem a przewodem akumulatora. Jeśli urządzenie pokazuje prąd, obwód elektryczny zostanie określony: wyjmij jeden po drugim bezpiecznik i zamiast tego podłącz amperomierz do styków w skrzynce bezpieczników. W ten sposób dowiesz się, w którym obwodzie elektrycznym występuje nieszczelność. Następnie, korzystając z tabeli bezpieczników w następnym rozdziale, porównaj, które odbiorniki są podłączone do tego obwodu elektrycznego i sprawdź je po kolei.

Wskazówka: podczas pomiaru styki amperomierza muszą być również podłączone do odpowiedniego bieguna. W przeciwnym razie strzała odchyli się w złym kierunku. Miernik lub jego bezpiecznik ulegnie zniszczeniu, jeśli mierzony prąd będzie znacznie większy niż wybrany zakres pomiarowy. Nie podłączaj przyrządu pomiarowego między zaciskiem akumulatora a przewodem głównym i nie uruchamiaj rozrusznika. Prądy wynikowe (do 150A) zbyt duży dla jakiegokolwiek standardowego przyrządu pomiarowego. Jeżeli pomiary mają być wykonywane w tym miejscu, wymagany jest rezystor pomiarowy (bocznica), który jest podłączony do przewodu podczas pomiaru.

Pomiar rezystancji

Dokładny pomiar rezystancji w określonym węźle ma sens tylko wtedy, gdy istnieje dokładny przyrząd pomiarowy. W przeciwnym razie pojawią się wątpliwości co do wiarygodności wyników pomiarów.

Za pomocą omomierza możesz na przykład dowiedzieć się, jaka jest rezystancja wewnętrzna w danym elemencie obwodu. W tej książce znajdziesz dane tam, gdzie są potrzebne.

Przewody metr (podczas gdy bieguny są obojętne) podłączony do dwóch terminali węzła.

Albo zmierzyć rezystancję «do ziemi»: jeden przewód jest podłączony do elementu obwodu, drugi - do bloku silnika lub do nadwozia.

Ponadto, mierząc rezystancję, można ustalić, czy w przewodzie lub w przełączniku występuje przewodnictwo (wynik pomiaru powinien wynosić 0 omów), lub obwód jest gdzieś przerwany (wtedy zmierzona wartość wynosi «nieskończoność» = ∞ Ohm).