Kontrola wizualna

Nieszczelność w obszarze układu ssącego umożliwia przejście tzw. powietrza wtórnego. Jest to powietrze, które nie jest uwzględniane w obliczeniach jednostki sterującej i dlatego znacząco zakłóca przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Mieszanka uboga w sposób niekontrolowany. Najbardziej zauważalnymi zakłóceniami pracy na biegu jałowym są wahania liczby obrotów. W obciążonym silniku może to nawet prowadzić do dzwonienia.

Sprawdź węże powietrza pod kątem wycieków. Należy sprawdzić wszystkie węże, od grubego węża wlotu powietrza, poprzez mały wąż podciśnieniowy, aż po regulator ciśnienia.

W kolejności uszczelek na zaworach wtryskowych; a także uszczelki do kołnierzy kanałów ssących?

Przez nieszczelne miejsca do układu ssącego dostaje się powietrze boczne, tj. powietrze, którego system nie może wziąć pod uwagę, a zatem znacznie zakłóca przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Mieszanka staje się w niekontrolowany sposób uboższa, co skutkuje zaburzeniami pracy silnika - głównie na biegu jałowym.

Rozgrzej silnik i sprawdź, uruchom na biegu jałowym, otwórz maskę. Odłącz złącze sondy lambda przy wyłączonym silniku. Spowoduje to wyłączenie sondy lambda.

Paliwo rozruchowe w aerozolu (Na przykład, «Startpilot») celowo podlewaj uszczelki między kołnierzami kanałów ssących i innymi podejrzanymi miejscami.

Jeśli prędkość obrotowa silnika zmienia się po opryskaniu określonego miejsca, oznacza to, że nie jest szczelny.

Czy są nieszczelności w przewodach paliwowych?

Wielokrotnie podłączałeś i odłączałeś przewody? Korozja lub nieprofesjonalne szarpanie może spowodować słaby kontakt.

Dokładnie sprawdź złącza poszczególnych elementów wtrysku. Można je czyścić tylko sprayem kontaktowym, wygięcie może spowodować nieprawidłowe działanie.