Wymontowanie, zamontowanie i sprawdzenie tarczy hamulcowej

1. Zapewnienie równomierności hamowania i prawidłowego działania elektronicznych układów sterowania hamulcami (patrz sekcja 2) Wszystkie tarcze hamulcowe muszą mieć taką samą powierzchnię roboczą. Z tego powodu w razie potrzeby należy wymieniać lub szlifować przynajmniej obie tarcze hamulcowe tej samej osi w tym samym czasie.

Uwaga: W przypadku wymiany lub pogłębiania tarcz hamulcowych należy jednocześnie założyć na nie nowe klocki hamulcowe.

Wycofanie

2. Zawieś samochód i zdejmij koła.

3. Wykręcić śruby mocujące kierownicę odpowiedniego mechanizmu hamulcowego (patrz Sekcje 7 i 8).

Uwaga: Nie ma potrzeby odłączania przewodu hamulcowego i wyjmowania klocków hamulcowych.

4. Ustaw prowadnicę szczęk hamulcowych tak, aby przewód hamulcowy nie był skręcony ani naciągnięty, lub przywiąż go drutem do zębatki.

5. Aby zapobiec ślizganiu się tłoka, zaciśnij go drewnianym klockiem, ustawiając go między tłokiem a zaciskiem. Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła (zobacz opór. ilustracja).



6. Jeżeli w wyniku długotrwałej eksploatacji któraś z tarcz zakleszczyła się w piaście koła, należy użyć plastikowego młotka i lekkimi uderzeniami uderzyć w tarczę.

Uwaga: podczas wyjmowania dysku silne uderzenia są niedozwolone!

Spróbuj również użyć środka do usuwania rdzy. Jeśli te próby nie powiodą się, wyjmij dysk za pomocą ściągacza lub wybij dysk ciężkim młotkiem. Po wyjęciu za pomocą ściągacza dysk należy wymienić na nowy. W przypadku użycia ciężkiego młotka wraz z tarczą należy również wymienić łożyska kół.

Instalacja

7. Sprawdź stan tarczy hamulcowej (patrz poniżej). Pomiary podczas sprawdzania dysku muszą być dokładne, dlatego kompilatorzy tego Poradnika zalecają kontakt ze stacją serwisową lub specjalistą, który posiada odpowiednie narzędzie pomiarowe i niezbędne doświadczenie w wykonywaniu tych prac.

8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Przed montażem upewnij się, że współpracujące powierzchnie tarczy i piasty są absolutnie czyste i suche. Lekko nasmaruj gwintowaną część śruby mocującej tarczę środkiem blokującym. Jeśli tarcza jest wymieniana, usuń lakier ochronny z nowej tarczy hamulcowej za pomocą rozcieńczalnika.

Kontrola stanu i zużycia tarczy hamulcowej

9. Najlepiej sprawdzić w warsztacie stacjonarnym, gdzie dostępne są wszystkie warunki i niezbędne narzędzia. Jednak w niektórych przypadkach możliwe jest sprawdzenie tarcz bez wyjmowania ich z samochodu - to nieco zmniejsza złożoność pracy, ale trudniej jest osiągnąć wymaganą dokładność pomiaru. Wszystkie sprawdzone wymiary podane są w Specyfikacjach do niniejszego rozdziału.

10. Dokonaj wizualnej kontroli stanu powierzchni roboczej dysku (zobacz opór. ilustracja).




Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Aby usunąć głębokie rowki, tarcza powinna zostać obrobiona. Jeśli występują pęknięcia lub rowki głębsze niż 0,4 mm, wymień tarczę hamulcową. Pamiętaj, że tarczę należy obejrzeć z obu stron. Zardzewiałe tarcze hamulcowe powodują nadmierny hałas podczas hamowania, jeżeli hałas nie znika po odpowiednio długim okresie eksploatacji należy wymienić tarcze.

11. Jeżeli podczas hamowania zauważono pulsowanie pedału hamulca nożnego niezwiązane z działaniem ABS, należy ocenić wielkość bicia bocznego tarczy hamulcowej. Wartość bicia bocznego sprawdza się za pomocą czujnika zegarowego typu nurnikowego. Wynik pomiaru nie powinien wykraczać poza dopuszczalny zakres określony w Specyfikacji, w przeciwnym razie tarcza musi zostać podana do rowka.

Uwaga: Twórcy niniejszego Poradnika zalecają obracanie dysków, niezależnie od ich stanu, w celu usunięcia wszelkiego rodzaju uszkodzeń powierzchni roboczych. W skrajnych przypadkach możesz ograniczyć się do obróbki dysku drobnoziarnistym papierem ściernym.

12. Podczas obracania tarczy należy zwrócić szczególną uwagę na zgodność z wymaganiami Specyfikacje do minimalnej dopuszczalnej grubości. Grubość dysku mierzy się za pomocą mikrometru i kilku innych przyrządów.