Wymiana klocków mechanizmów hamulców tarczowych przednich kół

Uwaga: Należy wymieniać jednocześnie wszystkie klocki hamulcowe jednej osi pojazdu, nawet jeśli tylko jedna z nich osiągnęła granicę zużycia! Używaj wyłącznie podkładek zatwierdzonych przez producenta!

Wycofanie

Uwaga: Po zdjęciu klocków hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, gdyż grozi to wyciśnięciem tłoka z obudowy. W takim przypadku, aby zainstalować tłok na miejscu, będziesz musiał skontaktować się ze stacją serwisową.

1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij przednie koła.

2. Odłącz złącze przewodów czujnika zużycia klocków hamulcowych, zwolnij wiązkę przewodów z uchwytów pośrednich i odłóż ją na bok (zobacz opór. ilustracja).



3. Za pomocą śrubokręta odłącz zaciski sprężynowe (zobacz opór. ilustracja) klocki hamulcowe z zacisku i wyjmij je.




4. Zdejmij zaślepki z otworów na kołki prowadzące zacisku (zobacz opór. ilustracja). Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów czujnika ABS koła.

Uwaga: Przewodu hamulcowego nie trzeba odłączać od zacisku, jak pokazano na ilustracji.

5. Wykręcić śruby mocowania palców kierujących i zdjąć wspornik z wewnętrznym klockiem hamulcowym (zobacz opór. ilustracja). Zdejmij wewnętrzną podkładkę ze wskaźnikiem zużycia z zacisku i przywiąż zacisk do kolumny za pomocą kawałka drutu, nie zostawiaj go wiszącego na wężu.



6. Zdejmij klocek zewnętrzny (patrz ilustracja 5.5) z przewodnika.

Uwaga: Jeśli planujesz ponownie zamontować te same klocki hamulcowe, podczas ich demontażu musisz zaznaczyć miejsca ich montażu. Zabrania się wymiany klocków hamulcowych z zewnątrz na wewnątrz oraz z prawego koła na lewe!

Badanie

7. Zetrzeć nagromadzony na ich powierzchni kurz z elementów hamulca (patrz środki ostrożności w części 1). Wytrzyj powierzchnię zacisku i tłoka czystą szmatką. Usuń rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej.

8. Sprawdź stan i grubość okładzin hamulcowych (patrz rozdział 1, sekcja 14) Tłuste podkładki należy bezwzględnie wymienić, najpierw wyeliminuj przyczynę rozwoju wycieku. Poczuj palcami powierzchnię tarczy hamulcowej. Tarczę hamulcową, która ma nierówności, można obrabiać, jeśli jest wystarczająco gruba - skontaktuj się ze specjalistą.

Uwaga: Obie tarcze hamulcowe tej samej osi muszą być zawsze obrobione na taką samą grubość.

Jeśli grubość tarczy osiągnęła granicę zużycia (zobacz specyfikacje), wymień obie tarcze tej samej osi.

9. W przypadku stwierdzenia, że stan klocków i tarczy hamulcowej jest zadowalający należy dokładnie oczyścić je oraz powierzchnie styku tarcz hamulcowych z brudu miękką szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Oczyść rowki w okładzinach ciernych, całkowicie usuwając z nich obce wtrącenia. Oczyść gniazda okładzin w zacisku i wsporniku kotwicy. Następnie wytrzyj wszystkie współpracujące powierzchnie szmatką nasączoną alkoholem.

Uwaga: Do czyszczenia hamulców używaj wyłącznie alkoholu i nie używaj narzędzi o ostrych krawędziach, aby uniknąć uszkodzenia uszczelek!

10. Kołki prowadzące powinny swobodnie poruszać się w tulejach zacisku, w razie potrzeby wyczyścić kołki. Sprawdź stan uszczelnienia tłoka, sprawdź tłok pod kątem wycieków płynu hamulcowego, korozji i uszkodzeń mechanicznych. Wymień wadliwe komponenty. Demontaż zacisku do regeneracji i wymiana kołnierza tłoka powinna być wykonywana wyłącznie w warsztacie.

Instalacja

11. Podczas zakładania nowych klocków tłok musi być zagłębiony w cylindrze zacisku, aby zwolnić go w celu zamontowania grubszych nowych klocków. Tłok jest wciskany za pomocą specjalnego narzędzia (np. Hazet 4970/6), chociaż równie dobrze sprawdzi się odpowiedni zacisk lub drewniana dźwignia, w razie potrzeby połóż starą szczękę hamulcową jako powierzchnię podparcia przed tłokiem. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni tłoka i kołpaka ochronnego. Gdy tłok cofa się, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiornika, dlatego należy zdjąć korek zbiornika. Aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego, najpierw sprawdź jego poziom - w razie potrzeby wypompuj nadmiar.

Uwaga: Wciśnięcie tłoka grozi uszkodzeniem kołnierza uszczelniającego i powierzchni tłoka - bądź ostrożny!

12. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych oczyść powierzchnie współpracujące mechanizmu hamulca i prowadnic. Nasmaruj powierzchnie prowadzące klocków (zobacz opór. ilustracja) cienką warstwę smaru żaroodpornego (np. pasta Liqui Moly).




13. Włóż zewnętrzny klocek hamulcowy do prowadnicy, a wewnętrzny klocek hamulcowy ze wskaźnikiem zużycia do zacisku (patrz ilustracja 5.5)

14. Zamontuj zacisk na prowadnicy, wkręć śruby kołków prowadzących, dokręć je z wymaganą siłą (30 Nm) i założyć czepki ochronne.

15. Zamontować zaciski sprężyny zacisku, wkładając ich końce w otwory i wsuwając je pod prowadnicę klocka.

16. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca nożnego, aż poczujesz zdecydowany ruch - klocki hamulcowe stykają się z tarczami i zajmują pozycję odpowiadającą stanowi użytkowania.

17. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe na przeciwległym kole.

18. Zamontuj koła, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół zgodnie ze specyfikacją.

19. Sprawdź poziom płynu hamulcowego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział 1).

20. Przed przystąpieniem do intensywnej eksploatacji należy pozwolić klockom hamulcowym trochę się zużyć, w tym celu kilkakrotnie wyhamować samochód z prędkości 80 km/h do prędkości 40 km/h delikatnie wciskając pedał. Następnie poczekaj, aż hamulec ostygnie.

Wskazówka: Po wymianie klocków staraj się unikać nagłego hamowania przez około 200 km.